- zimny silnik (temperatura otoczenia),
- bateria jest w pełni naładowana,
- napięcie akumulatora wynosi co najmniej 11,5 V.
Sprawdź bezpiecznik paskowy 80 A w skrzynce przekaźników.
Odkręć przewody świec żarowych.
Podłącz tester napięcia do bieguna dodatniego akumulatora i podłącz go szeregowo do każdej świecy żarowej.
Jeśli dioda LED świeci się: świeca żarowa jest sprawna.
Jeśli dioda LED nie świeci się: Świeca żarowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
- Moment dokręcania: 25±5 Nm;
- na świecę 4": 20±1 nm.
Uwaga: Nie przekraczaj podanych momentów dokręcania, ponieważ spowoduje to nadmierne dokręcenie pierścieniowej szczeliny między trzonem świecy zapłonowej a częścią gwintowaną, a świeca zapłonowa ulegnie przedwczesnemu uszkodzeniu. W przypadku spalonych prętów postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Wkręć i lekko dokręć drut na świecy zapłonowej momentem dokręcania 5 Nm.
Sprawdzanie przekaźnika świec żarowych
Wymontować przekaźnik świec żarowych. Przekaźnik czasu żarzenia znajduje się w skrzynce przekaźników po prawej stronie tylnej części komory silnika, pod przekaźnikiem głównym i przekaźnikiem ogrzewania filtra paliwa.
Podłącz tester napięcia do zacisku 30 (+) i masa (-). Dioda LED powinna się zaświecić, w przeciwnym razie sprawdź zasilanie bateryjne.
Podłącz tester napięcia do zacisku 15 i uziemienia. Dioda powinna się zaświecić, w przeciwnym razie sprawdź zasilanie z wyłącznika zapłonu.
Jeśli dioda LED sondy świeci się, sprawdź, czy przewody świec żarowych nie są przerwane i wymień je w razie potrzeby. W przeciwnym razie wymień przekaźnik świec żarowych.