Ogrzewanie i wentylacja

Dopływ gorącego powietrza (dźwignie 1 i 3)

Ogrzane powietrze dostaje się przez dysze nawiewne na przednią szybę i szyby boczne, a także przez wyloty w dolnej części kabiny, z przodu iz tyłu.

Wlot powietrza z zewnątrz (dźwignia 2)

Powietrze z zewnątrz dostaje się przez kratki kierujące i dozujące na środku deski rozdzielczej i w przednich drzwiach, a także przez kratkę dozującą w górnej części deski rozdzielczej.

Dopływ powietrza do tylnego siedzenia*

Powietrze dostaje się przez prowadnice i kratki dozujące z tyłu konsoli środkowej, niezależnie od położenia dźwigni 2.

• 1 - Dźwignia doprowadzenia powietrza do górnej części kabiny
• 3 - Dźwignia doprowadzenia powietrza do dolnej części kabiny

Dystrybucję powietrza można płynnie regulować.

• Skrajnie lewe położenie dźwigni - przepływ powietrza jest zablokowany.
• Skrajnie prawe położenie dźwigni - dopływ powietrza jest całkowicie otwarty.

Dźwignia 3 - gdy nie jest konieczne odszranianie szyb - zawsze trzymaj ją mniej więcej otwartą, aby czujnik temperatury regulatora ogrzewania działał prawidłowo.

4, 6 - Obrotowe regulatory temperatury dla lewej i prawej strony

Temperaturę w kabinie ustawia się przekręcając pokrętło do żądanej pozycji (temperatura w stopniach Celsjusza wskazana na tarczy). Zadana temperatura jest szybko osiągana po uruchomieniu silnika i zwykle pozostaje niezmieniona, ponieważ jest utrzymywana przez sterownik elektroniczny.

Aby uniknąć dużych wahań temperatury i nadmiernego obciążenia instalacji grzewczej, obracaj pokrętłami stopniowo.

W skrajnie prawym położeniu regulatora po stronie kierowcy automatyczna regulacja temperatury nie występuje ani po lewej, ani po prawej stronie, a nagrzewnica pracuje z pełną mocą. W przypadku awarii elektronicznego czujnika temperatury należy również ustawić regulator w tej pozycji.

2 - Dźwignia-regulator dopływu powietrza z zewnątrz

• Skrajne lewe położenie dźwigni - dopływ powietrza jest zablokowany. Skrajnie prawe położenie dźwigni - przepływ powietrza jest całkowicie otwarty.

Każdą kratkę można ustawić niezależnie w żądanej pozycji, przepływ powietrza regulowany jest za pomocą rowkowanych rolek. Kratka w górnej części deski rozdzielczej jest przystosowana do pośredniej, umiarkowanej wentylacji.

Wentylacja tylnej części kabiny odbywa się niezależnie od położenia dźwigni 2.




Dzięki niezależnemu ogrzewaniu dolnej części kabiny uzyskuje się optymalny rozkład temperatury na całej wysokości: "ciepłe stopy - zimna głowa".

5 - Przełącznik wentylatora-regulator

Pozycja "0": Wentylator jest wyłączony, nie ma wymuszonego dopływu powietrza.

Przekręć przełącznik w prawo (z wyjściem ze stałej pozycji) włącza niską prędkość wentylatora i minimalny dopływ powietrza.

Obrót dalej w prawo nieznacznie zwiększa przepływ powietrza bez znacznego zwiększania prędkości wentylatora.

Podczas obracania pokrętła z pozycji "2" na stanowisko "4" prędkość wentylatora wzrasta.

Dla prawidłowej pracy elektronicznego czujnika-sterownika temperatury, sterowanie wentylatora musi być zamontowane co najmniej w pozycji pionowej ("12 godzin").

Twój pojazd jest wyposażony w możliwość szybkiego odszraniania szyb.

7 - Przełączniki do ustawiania trybu szybkiego nagrzewania szkła

Maksymalny efekt uzyskuje się tylko przy ciepłym silniku.

Szyby zaparowują z powodu różnic temperatur na zewnątrz i wewnątrz samochodu lub z powodu dużej wilgotności w kabinie (formy kondensacyjne). W takim przypadku kondensat można szybko usunąć tylko poprzez intensywny nawiew gorącego powietrza bezpośrednio na szybę.