W zasadzie przy każdym hamowaniu ABS musi wykonać dwa zadania, zapewniając:
- A) Stateczność wzdłużna na drogach o różnym pokryciu (asfalt, beton itp.) i w różnych stanach (oblodzony, mokry, pokryty błotem, śniegiem itp.).
- 6) Prowadzenie i zwrotność samochodu w tych warunkach.
Wymagania te wymagają istotnego komentarza. ABS nie zastępuje praw fizyki. System nie może zapobiec skutkom hamowania, gdy odległość od poprzedzającego pojazdu jest niewystarczająca, podczas pokonywania zakrętów z niedopuszczalnie dużą prędkością lub gdy istnieje ryzyko aquaplaningu. Konsekwencje te nadal pozostają na sumieniu kierowcy.
Obecność ABS, który zapewnia zwiększony potencjał bezpieczeństwa, nie powinna prowokować do niepotrzebnie ryzykownej jazdy.
Cechy jazdy z ABS
Po uruchomieniu silnika żółta kontrolka ABS na tablicy wskaźników powinna zgasnąć. System włącza się automatycznie dopiero po osiągnięciu prędkości około 8 km/h. Gdy spada poniżej 3 km/h, wyłącza się ABS, więc teoretycznie na ostatniej fazie hamowania koła mogą się zablokować, ale w praktyce nie ma to już fundamentalnego znaczenia.
ABS realizuje proces regulacji w ułamku sekundy. Pulsowanie pedału pod stopą oznacza, że hamowanie odbywa się w zakresie tej regulacji, czyli że kierowca jedzie w trybie granicznym. Ponadto trzaski spowodowane procesem ABS przypominają kierowcy o konieczności dostosowania prędkości do warunków jazdy, które zmieniły się w wyniku spadku (na przykład z powodu lodu) współczynnik tarcia (lub sprzęgło) między oponami a drogą.
Na drogach o luźnej nawierzchni (np. piasek lub śnieg) droga hamowania może być dłuższa niż przy zablokowanych kołach.
Dotyczy to również jazdy z łańcuchami śniegowymi. Znacznie ważniejsza jest jednak poprawa stabilności wzdłużnej i sterowności samochodu.
Aby utrzymać ABS w pełnej sprawności, zabrania się dokonywania w nim zmian. Prace przy systemie mogą być wykonywane wyłącznie przez specjalistę BMW Jazda z oponami mieszanymi (np. po zamontowaniu koła zapasowego w połączeniu z trzema innymi kołami wyposażonymi w opony z zimowym bieżnikiem) może ograniczać działanie ABS. Dlatego zdjęte koło należy jak najszybciej założyć ponownie.
Sygnałem awarii jest żółta lampka ostrzegawcza ABS na tablicy rozdzielczej. W takim przypadku układ hamulcowy nadal działa normalnie, tak jak w pojazdach bez ABS. Aby nie dopuścić do ewentualnego wzajemnego nakładania się dwóch usterek wpływających na układ hamulcowy, należy jak najszybciej przeprowadzić niezbędne naprawy.