Sterowanie — informacje ogólne i urządzenie

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego i drążków kierowniczych. Kierownica jest zamontowana na kolumnie kierownicy, która przenosi ruchy kierowania na mechanizm kierowniczy. W zależności od kąta obrotu kierownicy zmienia się przełożenie mechanizmu kierowniczego. Oznacza to, że im większy kąt skrętu, tym mniej proporcjonalne staje się kierowanie. Wraz ze wzrostem kąta skrętu kierownicy łatwiej jest skręcać, na przykład podczas parkowania samochodu.

W środkowym położeniu przełożenie przekładni kierowniczej, które zbliża się do biegu bezpośredniego, zapewnia precyzyjną kontrolę nad pojazdem, co jest szczególnie ważne przy dużych prędkościach.

Wspomaganie kierownicy składa się z pompy hydraulicznej, zbiornika wyrównawczego i rurociągu. Pompa hydrauliczna jest napędzana paskiem klinowym. Pompa zasysa płyn ze zbiornika wyrównawczego i dostarcza go pod wysokim ciśnieniem do przekładni kierowniczej. Tam zespół regulatora wraz z tłokiem roboczym wspomaga ruch sterowania.