W komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wzmacniacz hydrauliczny gromadzi część podciśnienia wytwarzanego w układzie dolotowym silnika (w silnikach wysokoprężnych próżnia jest wytwarzana przez pompę próżniową). Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana przez zawór wspomagający.
Wszystkie hamulce tarczowe mają tak zwane pływające zaciski. W pływającym zacisku tylko jeden tłok jest potrzebny do dociśnięcia obu klocków hamulcowych do tarczy.
Hamulec ręczny poprzez linkę działa na tylne koła. Ponieważ hamulce tarczowe nie nadają się do pracy jako hamulec postojowy, oprócz obsługi hamulca ręcznego w tarczach hamulcowych montowane są bębny hamulcowe. Hamulce bębnowe działają wyłącznie jako hamulec postojowy, sterowany za pomocą dźwigni hamulca ręcznego.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalnia się pył hamulcowy. Ten pył może prowadzić do problemów zdrowotnych. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać pyłu hamulcowego.
Klocki hamulcowe są elementami Dopuszczenia do eksploatacji, ponadto produkowane są przez producenta w różnych typach do różnych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zalecanych przez BMW lub Federalny Urząd Transportu Samochodowego. Klocki hamulcowe posiadają numer homologacji Urzędu.
Przy zakupie klocków hamulcowych zaleca się zakup jednocześnie czujników zużycia klocków hamulcowych, ponieważ czujniki zamontowane w samochodzie również mogą ulec zużyciu.
Praca z układem hamulcowym wymaga dokładności i ścisłego przestrzegania instrukcji ich wykonania. W przypadku braku doświadczenia w wykonywaniu takich prac lepiej jest je wykonywać na stacji paliw.
Zużyty, stary płyn hamulcowy należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów, a nie tylko wyrzucić lub wyrzucić razem z odpadami domowymi.
Wskazówka: Podczas jazdy po bardzo mokrych nawierzchniach należy od czasu do czasu hamować, aby oczyścić felgi z osadów. Chociaż pod działaniem siły odśrodkowej podczas ruchu woda jest wyrzucana z tarcz hamulcowych. częściowo pozostaje cienka warstwa silikonów, pyłu gumowego, smaru i brudu, zmniejszając skuteczność hamowania.
Podczas parkowania samochodu po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą ze szczególnymi efektami na drodze, zaleca się zatrzymanie samochodu przez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są wysuszone i nie korodują intensywnie.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy dać im szansę na dotarcie. Podczas pierwszych 200 km należy unikać nagłego hamowania aż do całkowitego zatrzymania. Z drugiej strony tarcze hamulcowe muszą pracować, w przeciwnym razie powstaną sprzyjające warunki do korozji tarcz hamulcowych i zabrudzenia klocków hamulcowych.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drgania i hałas, który utrzymuje się nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Spalony brud i zatkane rowki po deszczu na klockach hamulcowych powodują rysy na tarczach hamulcowych. Powoduje to zmniejszenie efektu hamowania.