Maska komory silnika, drzwi, pokrywa bagażnika i przednie błotniki są przykręcone i można je łatwo wymienić.Podczas montażu należy ściśle zachować szczeliny, w przeciwnym razie np. Szczeliny między elementami korpusu powinny wynosić od 4,5 do 6,0 mm. Szczelina musi w każdym przypadku być równoległa, to znaczy wielkość szczeliny na całej długości współpracujących części ciała musi być taka sama. Dopuszczalne odchylenie od równoległości wynosi do 1 mm.
Oprócz elementów nadwozia, w tej sekcji opisano wyposażenie wnętrza, takie jak siedzenia, tapicerka. Ponieważ wiele z tych części jest mocowanych śrubami Torx, konieczne jest posiadanie zestawu specjalnych kluczy.
Środki bezpieczeństwa podczas wykonywania prac związanych z ciałem:
- Jeśli w pobliżu akumulatora wykonywane są prace spawalnicze lub inne, podczas których powstaje iskra, akumulator należy zdemontować.
- Części zalanego układu klimatyzacji nie mogą być spawane ani lutowane. Dotyczy to prac spawalniczych i lutowniczych na pojeździe, jeśli istnieje ryzyko nagrzania części klimatyzatora.
Uwaga: Nie wolno otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora.
- Elementy karoserii, szczególnie narażone na korozję, posiadają powłokę cynkową. Nie usuwać warstwy cynku przed spawaniem (warstwa cynku jest usuwana tylko przez lutowanie twarde). Jednocześnie należy zwiększyć prąd spawania o około 10%.
Uwaga: Podczas spawania powierzchni ocynkowanych wydziela się trujący tlenek cynku, dlatego należy zapewnić odpowiednią wentylację.
- W miejscu wykonywania prac naprawczych należy usunąć ochronną powłokę PCV spodu za pomocą obrotowej szczotki drucianej lub podgrzać ją gorącą suszarką do włosów do temperatury nie wyższej niż 180°C i usunąć powłokę szpachelką. Podczas spalania lub podgrzewania materiału PVC uwalnia się kwas solny, który przyczynia się do powstawania korozji, ponadto wydzielają się opary szkodliwe dla zdrowia.
- W ramach naprawy lakierniczej samochód może zostać podgrzany w komorze suszarniczej lub w strefie ogrzewanej do temperatury nieprzekraczającej +80°C. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo awarii elektronicznych jednostek sterujących w samochodzie.
