Wszystkie te uszczelnienia można wymienić bez demontażu przekładni, chociaż wymiana uszczelki konwertera obrotów wymaga demontażu przekładni i konwertera.
Uszczelnienie konwertera obrotowego
1. Wymontować przekładnię i konwerter obrotów (Patrz sekcja Demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów).
2. Sprawdź tuleję w piaście konwertera obrotowego. Jeśli się zużyje, nowa uszczelka wkrótce znów zacznie przeciekać. Spróbuj usunąć wszelkie ostre krawędzie lub zadziory drobnym papierem ściernym. Jeśli piasta jest zbyt uszkodzona, aby można ją było uziemić, wymień przetwornik obrotów.
3. Za pomocą specjalnego wygiętego narzędzia do usuwania uszczelek olejowych lub śrubokręta wyjmij starą uszczelkę olejową z obudowy skrzyni biegów.
4. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni gniazda uszczelki podczas wyjmowania starej uszczelki.
5. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego świeżym płynem i ostrożnie zamontuj go w gnieździe za pomocą wymiennej głowicy lub kawałka rury o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica uszczelniacza olejowego.
6. Zainstaluj przetwornik, upewniając się, że jest całkowicie podłączony do przedniej pompy (Aby to zrobić, obróć przetwornik podczas instalacji, aż zostanie całkowicie osadzony). Zamontować zespół przekładni/konwertera (Patrz sekcja Demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów).
Uszczelniacz wałka dźwigni zmiany biegów
1. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
2. Zdejmij dźwignię zmiany biegów z wałka z boku skrzyni biegów (cm. ilustracja). Nie odłączaj napędu od dźwigni, w przeciwnym razie trzeba będzie go ponownie wyregulować.
3. Usuń starą uszczelkę olejową za pomocą specjalnego narzędzia lub małego śrubokręta. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni gniazda uszczelki.
4. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego świeżym płynem i ostrożnie zamontuj go w gnieździe za pomocą wymiennej głowicy lub kawałka rury o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica uszczelniacza olejowego.
5. Zamontować dźwignię zmiany biegów i dokręcić nakrętkę. Jeśli nie odłączyłeś napędu, nie ma potrzeby jego regulacji.
Uszczelnienie wału wyjściowego
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Pamiętaj, aby zablokować przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór.
2. Tam, gdzie jest to konieczne, aby zapewnić swobodny dostęp, zdemontuj układ wydechowy (patrz rozdział Układ zasilania).
3. Wyjmij wał Cardana (patrz rozdział Sprzęgło).
4. Zegnij tylną część występu listwy blokującej, przytrzymaj kołnierz na miejscu i poluzuj nakrętkę kołnierza kluczem nasadowym 30 mm.
5. Usuń starą uszczelkę olejową za pomocą specjalnego narzędzia lub małego śrubokręta. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni gniazda uszczelnienia.
6. Nałóż cienką warstwę płynu na szczęki nowego uszczelniacza olejowego, a następnie wyczyść koniec wału wyjściowego. Nasunąć dławnicę na wał i ostrożnie umieścić ją na miejscu za pomocą kielicha lub kawałka rury o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica dławnicy.
7. Zamontować kołnierz. Pokryj stronę nakrętki zwróconą do kołnierza szczeliwem, aby zapobiec wyciekom. Dokręcić nakrętkę kołnierzową wymaganym momentem obrotowym. Zamontować nowy pręt ustalający i zagiąć język w gnieździe.
8. Resztę instalacji wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wszystkie uszczelki
Sprawdź poziom płynu przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij (Rozdział Utrzymanie samochodu).