Zaślepki zainstalowane w kanałach chłodzących urządzenia mogą być trudne do usunięcia lub w ogóle ich nie usunąć.
1. Wyjmij korki z bloku cylindrów. W tym celu należy uderzyć młotkiem i przebijakiem wewnętrzną część bloku z jednej strony wtyczki, drugą krawędź chwycić dużymi szczypcami i wyciągnąć.
2. Usuń wszystkie ślady materiału uszczelki z bloku cylindrów za pomocą skrobaka. Należy bardzo uważać, aby nie pozostawić zadrapań ani wgnieceń na powierzchniach uszczelniających.
3. Zdjąć pokrywy łożysk poprzecznych i oddzielić luźne pióra łożysk od pokryw i bloku cylindrów. Zanotuj, do którego cylindra należą łożyska i czy zostały zamontowane w pokrywie lub w bloku, a następnie odłóż je na bok.
4. Wykręć wszystkie korki przewodów olejowych z bloku Korki są zwykle bardzo mocno dokręcone - może być konieczne ich przewiercenie i wyczyszczenie otworów kurkiem. Podczas montażu silnika użyj nowych świec.
5. Jeśli silnik jest mocno zabrudzony, należy go wysłać do warsztatu mechanicznego w celu oczyszczenia parą.
6. Po zwrocie urządzenia z warsztatu mechanicznego należy ponownie wyczyścić otwory i kanały przewodów olejowych. Większość sklepów z artykułami samochodowymi ma specjalne szczotki. Przepłucz kanały wodą, aż będzie czysta, dokładnie osusz blok i pokryj wszystkie wyfrezowane powierzchnie lekkim olejem antykorozyjnym. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, użyj sprężonego powietrza, aby przyspieszyć suszenie i przedmuchaj wszystkie otwory i przewody olejowe.
Chroń oczy podczas używania sprężonego powietrza!
7. Jeśli urządzenie nie jest mocno zabrudzone lub zanieczyszczone, odpowiednie czyszczenie można przeprowadzić za pomocą gorącej wody z mydłem i sztywnej szczotki. Wykonaj tę pracę ostrożnie i przeznacz na nią wystarczająco dużo czasu. Niezależnie od metody czyszczenia, upewnij się, że wszystkie otwory i przewody olejowe są bardzo dokładnie oczyszczone, blok jest całkowicie suchy, a obrabiane powierzchnie pokryte lekkim olejem.
8. Otwory gwintowane w klocku do dokładnego pomiaru sił dokręcania podczas montażu należy oczyścić. Aby usunąć rdzę, korozję, nalot na gwint lub brud, w każdym otworze należy zamontować gwintownik o odpowiednim rozmiarze. Jeśli to możliwe, po tej operacji oczyść otwory z zanieczyszczeń sprężonym powietrzem. Upewnij się, że wszystkie otwory są suche – olej lub inna ciecz może spowodować pęknięcie urządzenia z powodu ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub. Teraz kolej na oczyszczenie gwintów wszystkich śrub. Należy pamiętać, że BMW zaleca wymianę głowicy cylindrów i śrub łożyska głównego na nowe.
9. Załóż pokrywy łożysk głównych i ręcznie dokręć śruby.
10. Po nałożeniu odpowiedniej masy na powierzchnie uszczelniające zamontować je w bloku. Upewnij się, że są zainstalowane płasko i tak daleko, jak to możliwe, w przeciwnym razie może dojść do wycieku. Są do tego specjalne narzędzia, jednak z powodzeniem można zastosować nasadkę, którą można włożyć we wtyczkę, przedłużkę 1/2 cala oraz młotek.
11. Nałożyć nieschnący uszczelniacz na nowe korki przewodów olejowych i wkręcić je w otwory w bloku. Upewnij się, że są dobrze dokręcone.
12. Jeśli silnik nie będzie dalej montowany, przykryj jednostkę dużą plastikową torbą, aby utrzymać ją w czystości.