Znaczny przebieg nie jest bezwzględną oznaką konieczności generalnego remontu, natomiast mały przebieg takiej potrzeby nie eliminuje. Najważniejszą kwestią jest częstotliwość konserwacji. Silnik, który miał regularne i częste wymiany oleju i filtrów, a także inne rodzaje konserwacji, najprawdopodobniej wytrzyma niezawodnie wiele tysięcy kilometrów. I odwrotnie, silnik bezobsługowy może wymagać bardzo wczesnego remontu generalnego.
Zwiększone zużycie oleju jest oznaką zużycia pierścieni tłokowych, uszczelnień trzonków zaworów i/lub prowadnic zaworów. Aby określić wymaganą ilość pracy, sprawdź stopień sprężania w cylindrach (Patrz sekcja Sprawdzanie stopnia sprężania).
Sprawdź ciśnienie oleju: Odkręć czujnik ciśnienia oleju i zamontuj w jego miejsce manometr. Zmierzyć ciśnienie oleju przy normalnej temperaturze roboczej silnika. Porównaj swoje odczyty ciśnienia oleju z podanymi w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika. Jeśli odczyty są znacznie niższe niż te (oraz czy olej i filtr oleju są w dobrym stanie), prawdopodobnie zużyte są łożyska wału korbowego lub pompa oleju. W silnikach M10 i M30 czujnik ciśnienia oleju znajduje się w górnej części lewej tylnej ściany głowicy cylindrów. W silnikach M20 czujnik jest wkręcany w boczną ściankę bloku cylindrów, pod filtrem oleju. W silnikach M40 czujnik jest wkręcany w tylną ściankę obudowy filtra oleju.
Utrata mocy, nierówne obroty, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, nadmierny hałas przy uruchamianiu zaworów i wysokie zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność remontu, zwłaszcza jeśli objawy te występują jednocześnie. Jeśli pełna regulacja nie poprawi sytuacji, jedynym wyjściem jest znaczna praca mechaniczna.
Remont silnika obejmuje przywrócenie elementów wewnętrznych do nowego stanu silnika. Podczas remontu zakładane są nowe pierścienie tłokowe oraz odnawiane są powierzchnie ścian cylindrów (szlifowane i/lub honowane). Jeśli szlifowanie odbywa się w warsztacie mechanicznym, instalowane są nowe, nadwymiarowe tłoki. Łożyska główne i korbowody są zwykle wymieniane na nowe, aw razie potrzeby wał korbowy jest szlifowany w celu przywrócenia czopów. Zwykle zawory są również serwisowane, ponieważ do tego czasu nie są w idealnym stanie. Podczas remontu silnika można również zregenerować takie elementy, jak rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i alternator. W rezultacie silnik powinien stać się jak nowy i zapewnić wiele tysięcy kilometrów bezawaryjnej pracy.
Podczas remontu silnika pamiętaj o wymianie krytycznych elementów układu, a także węży, pasków napędowych, termostatu i pompy wody Sprawdź dokładnie chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nieszczelna (patrz rozdziały Utrzymanie samochodu i System chłodzenia). Ponadto nie zaleca się naprawy pompy olejowej - zawsze montuj nową podczas odnawiania silnika.
Przed przystąpieniem do remontu silnika należy zapoznać się z opisami samych czynności, aby zapoznać się z zakresem prac i wymaganiami wobec nich.
Generalny remont nie jest trudny, jeśli dokładnie postępujesz zgodnie ze wskazówkami, masz odpowiednie narzędzia i sprzęt oraz zwracasz szczególną uwagę na wszystkie specyfikacje, jednak wszystko to wymaga czasu. Zaplanuj prace tak, aby samochód był naprawiany przez co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli części do naprawy lub renowacji trzeba wysłać do warsztatu samochodowego.
Sprawdź dostępność części zamiennych i upewnij się z wyprzedzeniem, że można uzyskać wszelkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Większość prac można wykonać zwykłymi narzędziami ręcznymi, chociaż niektóre precyzyjne narzędzia pomiarowe będą potrzebne do sprawdzenia stanu części w celu ustalenia, czy należy je wymienić. Często warsztat samochodowy sprawdza stan części i wydaje zalecenia dotyczące ich renowacji i wymiany.
Przed podjęciem decyzji o tym, jaki serwis i naprawę powinien wykonać warsztat samochodowy, należy przeprowadzić kompletny demontaż silnika i sprawdzić stan wszystkich podzespołów, a zwłaszcza bloku cylindrów. Ponieważ stan bloku cylindrów jest głównym czynnikiem decydującym o tym, czy dokonać remontu starego silnika, czy kupić regenerowany, nigdy nie kupuj części ani nie obrabiaj innych komponentów przed dokładnym sprawdzeniem stanu bloku cylindrów. Ogólnie rzecz biorąc, głównym kosztem poważnego remontu jest czas, dlatego nie należy instalować części zużywających się lub niestandardowych.
Podsumowując, aby zapewnić jak najdłuższą żywotność i jak najmniej problemów z regenerowanym silnikiem, wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie, w nieskazitelnie czystym środowisku.