System paliwowy
Elektryczna pompa paliwowa umieszczona wewnątrz lub w pobliżu zbiornika paliwa dostarcza paliwo pod ciśnieniem do przewodu paliwowego, który rozprowadza paliwo równomiernie do wszystkich wtryskiwaczy. Z przewodu paliwowego paliwo jest wtryskiwane do wlotu wtryskiwacza znajdującego się pod zaworem wlotowym. Ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz jest precyzyjnie określana przez Elektroniczną Jednostkę Sterującą (ECU). Podczas uruchamiania silnika dodatkowy wtryskiwacz, zwany wtryskiwaczem zimnego rozruchu (tylko w systemach L-Jetronic i wczesnych systemach Motronic), dostarcza dodatkowe paliwo do kolektora dolotowego.
Regulator ciśnienia kontroluje ciśnienie w układzie w zależności od wielkości podciśnienia w kolektorze dolotowym.
Filtr paliwa między pompą paliwową a przewodem paliwowym filtruje paliwo w celu ochrony elementów układu.
System wlotu powietrza
Układ dolotowy składa się z obudowy filtra powietrza, przepływomierza powietrza, obudowy przepustnicy, kolektora dolotowego i powiązanych kanałów powietrznych. Przepływomierz powietrza wysyła informacje do ECU. Modele te są wyposażone w przepływomierz łopatkowy. Przepływ powietrza dolotowego jest mierzony potencjometrem, a czujnik temperatury mierzy temperaturę powietrza dolotowego. Ta informacja pomaga ECU określić ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze (czas trwania wtrysku). Korpus przepustnicy wewnątrz korpusu przepustnicy jest kontrolowany przez kierowcę. Kiedy przepustnica otwiera się, ilość powietrza przepływającego przez układ wzrasta, sygnał potencjometru wzrasta, a ECU steruje wtryskiwaczami, aby zwiększyć ilość paliwa dostarczanego do wlotów.
Elektroniczny układ sterowania
Układ sterowania procesora steruje paliwem i innymi układami za pośrednictwem Elektronicznej Jednostki Sterującej (ECU). ECU odbiera sygnały z różnych czujników informacyjnych, które monitorują zmieniające się parametry, takie jak objętość powietrza dolotowego, temperatura powietrza dolotowego, temperatura płynu chłodzącego, prędkość obrotowa silnika, przyspieszenie/zwalnianie oraz zawartość tlenu w spalinach. Sygnały te pomagają ECU określić czas trwania wtrysku potrzebny do osiągnięcia optymalnego stosunku powietrza do paliwa. Te czujniki i odpowiadające im siłowniki sterowane przez ECU są rozmieszczone w całej komorze silnika. Więcej informacji dotyczących ECU i jego interakcji z układami elektrycznymi silnika i układu zapłonowego można znaleźć w rozdziałach Sytem zapłonu i Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.
Stosowany jest system L-Jetronic lub Motronic. Późniejsze modele są wyposażone w nowoczesną wersję oryginalnego systemu Motronic.