Wycofanie
Poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie rozhermetyzować układ paliwowy w przypadku silników z wtryskiem paliwa (patrz rozdział Układ zasilania).
Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora napisy na tablicy rozdzielczej pojawiają się w niewłaściwym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej, aby uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania żądanego języka.
1. Spuścić płyn chłodzący silnik (patrz rozdział Utrzymanie samochodu) do poziomu poniżej kolektora dolotowego. Jeśli chłodziarka jest nadal w dobrym stanie, można jej ponownie użyć.
2. W przypadku silników z wtryskiem paliwa poluzuj zacisk przewodu i odłącz duży przewód wlotu powietrza od korpusu przepustnicy. Może być konieczne wymontowanie całego zespołu filtra powietrza/przewodu wlotowego, aby uzyskać więcej miejsca do pracy (patrz rozdział Układ zasilania).
3. W przypadku silników gaźnikowych całkowicie wyjmij zespół filtra powietrza (patrz rozdział Układ zasilania).
4. Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy/przewodu wlotowego zgodnie z instrukcją.
5. Odłącz linkę przepustnicy i, jeśli jest, linkę napędu tempostatu (patrz rozdział Układ zasilania).
6. Wymontuj zawór EGR i przewód, jeśli przewidziano (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji).
7. Na tym etapie w silnikach M40 należy zdemontować górną część kolektora dolotowego poprzez odkręcenie śrub i nakrętek. Usuń podkładki.
8. W silnikach z układem wtrysku paliwa odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa (patrz rozdział Układ zasilania).
9. Odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego lub gaźnika zgodnie z instrukcją (patrz rozdział Układ zasilania).
10. W silnikach M40 odkręć i zdejmij wspornik z dolnej części kolektora dolotowego.
11. Odłącz wszelkie pozostałe przewody i przewody między kolektorem dolotowym/zespołem korpusu przepustnicy a silnikiem lub podwoziem.
12. Podaj śruby i/lub nakrętki mocujące rurociąg do głowicy cylindrów za pomocą wymiennej głowicy, grzechotki i długiego kołnierza (Silniki M20).
13. Zacznij od końców i przesuwaj się w kierunku środka, po kolei poluzowując każdą nakrętkę, aż będzie można ją odkręcić ręką. Podczas usuwania elementów złącznych podeprzyj rurociąg, aby nie spadł.
Przewody można zdemontować bez demontażu korpusu przepustnicy, wtryskiwaczy, zaworów próżniowych/termicznych, regulatora ciśnienia paliwa lub gaźnika. Jeśli instalujesz nową instalację rurową, przenieś wszystkie te komponenty (patrz rozdział Układ zasilania) na nowym rurociągu przed zainstalowaniem go na głowicy cylindrów.
14. Poruszaj rurką w górę iw dół, aby rozbić uszczelkę, a następnie zdejmij ją z głowicy, a następnie wyjmij uszczelkę.
Instalacja
1. Wyjąć starą uszczelkę, a następnie ostrożnie zeskrobać wszystkie ślady starego materiału uszczelki z rur i powierzchni styku głowicy. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić ani nie zarysować miękkich aluminiowych powierzchni. W handlu dostępne są specjalne rozpuszczalniki do usuwania uszczelek. Upewnij się, że powierzchnie są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
2. Sprawdź rurociąg pod kątem oznak korozji (gdzie idzie chłodnica), pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń. Pęknięcia i odkształcenia pojawiają się zwykle w pobliżu powierzchni uszczelki, wokół otworów na śruby regulacyjne szczeliny. W przypadku stwierdzenia takich wad należy zwrócić rurociąg do naprawy (lub wymienić w razie potrzeby).
3. Podczas instalacji rur zawsze używaj nowej uszczelki. Jeżeli jedna strona uszczelki ma grafitową powierzchnię, powinna być skierowana w stronę głowicy cylindrów.
4. Załóż nakrętki i śruby i dokręcaj je stopniowo, zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku końców, osiągając wymagany moment obrotowy.
5. Wykonaj pozostałą część procedury instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu. W silnikach M40 wymień uszczelki między górną a dolną częścią rurociągu.