Co roku lub co 20 000 km.
Narzędzia i materiały potrzebne do pielęgnacji akumulatora.
1 — Osłona twarzy/gogle - podczas szczotkowania śladów korozji cząsteczki skrystalizowanego kwasu mogą łatwo dostać się do oczu
2 - Proszek do pieczenia - do zobojętnienia kwasu można użyć wodnego roztworu sody oczyszczonej
3 - wazelina bezkwasowa - Warstwa wazeliny nałożona na zaciski akumulatora pomoże zapobiec korozji
4 - Ściągacz izolacji z zacisków/przewodów - takie urządzenie ze szczotką drucianą usunie wszelkie ślady korozji z zacisków akumulatora i końcówek przewodów
5 - Impregnowane podkładki filcowe - zamontowanie takich podkładek na każdym zacisku akumulatora bezpośrednio pod końcówkami przewodów pozwoli uniknąć korozji
6 — Ściągacz - czasami bardzo trudno jest wyjąć końcówki przewodów z zacisków akumulatora, nawet po całkowitym poluzowaniu nakrętek/śrub. To narzędzie pomoże usunąć końcówki pionowo w górę bez uszkodzeń
7 - Ściągacz izolacji z zacisków/przewodów - inny rodzaj narzędzia czyszczącego, nieco zmodyfikowana wersja punktu 4, pełniąca te same funkcje
8 - Lateksowe rękawiczki - inny środek ochrony podczas pracy z akumulatorem; pamiętaj, że bateria zawiera kwas!
Sprawdź i dbaj
Podczas pracy z akumulatorem należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Wysoce łatwopalny wodór jest zawsze obecny w ogniwach baterii, dlatego nigdy nie zbliżaj się do baterii z zapalonym papierosem lub innym otwartym ogniem. Elektrolit akumulatora jest roztworem kwasu siarkowego, który w przypadku przedostania się do oczu lub na odsłonięte części ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję ubrań i farb. Podczas odłączania akumulatora zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny, a podłączaj go jako ostatni!
Dbanie o akumulator to bardzo ważna procedura, aby uniknąć postojów po drodze z powodu jego rozładowania. Do wykonania procedury konserwacji potrzebnych jest kilka narzędzi.
Przed przystąpieniem do czynności konserwacyjnych zawsze wyłączaj silnik i odłącz wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora napisy na tablicy rozdzielczej pojawiają się w niewłaściwym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej, aby uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania żądanego języka.
Zazwyczaj pojazdy BMW są wyposażone w akumulatory o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w zupełnie niewymagające konserwacji akumulatory, które są całkowicie szczelne.
1. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdym ogniwie akumulatora. Powinien znajdować się nad talerzami. Zwykle na każdym banku znajduje się wskaźnik poziomu. Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, dodaj tylko wodę destylowaną, a następnie zamknij pokrywki słoików.
Przepełnienie słoiczków może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania doładowania, powodując korozję i uszkodzenie elementów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
2. Jeśli biegun dodatni akumulatora pojazdu i opaska kablowa są wyposażone w gumową zaślepkę, upewnij się, że nie jest ona rozdarta ani uszkodzona. Musi całkowicie zakrywać terminal.
3. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora pod kątem uszkodzeń np. pęknięć obudowy.
4. Sprawdź, czy opaski kablowe akumulatora są dobrze dokręcone, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy z przewodów na całej długości pod kątem pęknięć i postrzępień izolacji i przewodów.
5. W przypadku stwierdzenia śladów korozji (zwykle luźna biała powłoka)...
...odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczotką i podłącz ponownie. Czasami, w przypadkach, gdy korozja zniszczyła nakrętkę, do tej procedury potrzebne są specjalne szczypce (przewód uziemiający należy zawsze odłączać jako pierwszy, a podłączać jako ostatni!).
6. Niezależnie od rodzaju striptizerki rezultatem powinna być zawsze czysta, błyszcząca powierzchnia końcówek.
7. Podczas zdejmowania izolacji z końcówek kablowych należy usunąć wszelkie ślady korozji (wewnętrzna strona końcówki ma zwężenie, które odpowiada kształtowi zacisku akumulatora, więc nie usuwaj zbyt dużej ilości materiału).
8. Korozję można zminimalizować, instalując specjalnie zabezpieczone podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub nakładając warstwę bezkwasowej wazeliny lub odpowiedniego smaru na styki i opaski kablowe po ich podłączeniu.
9. Upewnij się, że szuflada baterii jest w dobrym stanie, a śruba zaciskowa jest dobrze dokręcona. Jeśli akumulator został wyjęty z palety (patrz rozdział Pokładowa instalacja elektryczna, opis procedury demontażu i instalacji), upewnij się, że podczas instalacji nie ma na nim żadnych części ani innych ciał obcych. Podczas dokręcania kołnierza montażowego nie należy nadmiernie dokręcać jego śruby.
10. Ślady korozji z miski olejowej, obudowy akumulatora i otaczających powierzchni można usunąć wodnym roztworem sody oczyszczonej. Nałóż mieszaninę małym pędzelkiem, pozostaw, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.
11. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy zagruntować podkładem cynkowym, a następnie pomalować.
Dodatkowe informacje na temat akumulatora oraz uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła znajdują się w rozdziale Pokładowa instalacja elektryczna.
Ładowarka
Producenci zalecają wyjęcie akumulatora z samochodu w celu jego naładowania, ponieważ. gaz uwalniający się podczas tej procedury może uszkodzić lakierowane powierzchnie lub wnętrze pojazdu, w zależności od umiejscowienia akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.
1. Zdejmij wszystkie zakrętki z pojemników na baterie (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeśli ma przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony na «12 woltów».
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora napisy na tablicy rozdzielczej pojawiają się w niewłaściwym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej, aby uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania żądanego języka.
2. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając powolnej ładowarki, możesz bezpiecznie pozostawić akumulator naładowany przez noc po regularnym sprawdzaniu przez pierwsze dwie godziny. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (np. za pomocą ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Ten akumulator może być opatrzony etykietą ostrzegawczą, ale jeśli nie, skonsultuj się z dealerem BMW lub elektrykiem w warsztacie.
3. Jeśli ogniwa akumulatora mają zdejmowane pokrywy, sprawdzaj gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania. Niedrogie areometry są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi - postępuj zgodnie z instrukcjami podczas ich używania. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli w ciągu dwóch godzin gęstość jego elektrolitu nie ulegnie zmianie, a sam elektrolit w brzegach swobodnie bąbelkuje. Gęstość elektrolitu w poszczególnych bankach powinna być prawie taka sama. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że jedno lub więcej ogniw akumulatora uległo awarii i należy je wymienić.
4. Niektóre akumulatory bezobsługowe mają w górnej części wbudowany areometr z okienkiem - kolorowy wskaźnik poziomu naładowania akumulatora. Zazwyczaj jaskrawe okienko oznacza, że bateria jest w pełni naładowana, a ciemny kolor oznacza, że potrzebne jest dodatkowe ładowanie. Bardziej szczegółowe instrukcje można znaleźć w instrukcjach producenta baterii.
5. Jeżeli akumulator jest szczelny i nie posiada wbudowanego areometru, stan naładowania można sprawdzić za pomocą woltomierza cyfrowego podłączonego do zacisków akumulatora. W pełni naładowana bateria pokaże 12,6 V lub więcej.
Bardziej kompletne informacje na temat akumulatora oraz uruchamiania silnika z dodatkowego źródła znajdują się w rozdziale Pokładowa instalacja elektryczna.