Co roku lub co 20 000 km.
Ta procedura nie dotyczy silnika M10, który ma automatyczne regulatory.
Luzy zaworowe można sprawdzić zarówno na gorąco, jak i na zimno, należy jednak pamiętać, że uzyskane wartości powinny różnić się w zależności od temperatury silnika. Jeśli zamierzasz przeprowadzić procedurę kontroli luzu i regulacji przy ciepłym silniku, musisz go uruchomić, rozgrzać do normalnej temperatury roboczej, a następnie wyłączyć.
Jeśli luzy zaworowe są regulowane, gdy silnik jest gorący, należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć oparzeń.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z silnika (zobacz część Prace naprawcze przeprowadzone bez wyjmowania silnika z samochodu).
2. Obróć silnik, aż przedni tłok nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie (TDC) skok kompresji (zobacz część Prace naprawcze przeprowadzone bez wyjmowania silnika z samochodu).
3. Sprawdź luzy zaworowe dla cylindra nr 1. Wymagane prześwity podano w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika.
4. Luz mierzy się wsuwając szczelinomierz o wymaganym rozmiarze między koniec trzpienia zaworu a mimośród regulacyjny dźwigni zaworu. Sonda powinna wejść w szczelinę z pewnym oporem.
5. Jeśli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, poluzuj przeciwnakrętkę, włóż hak z grubego drutu metalowego i obróć mimośrod, aż do uzyskania żądanej szczeliny.
6. Po ustawieniu szczeliny mocno dokręć przeciwnakrętkę, trzymając mimośród na miejscu za pomocą haka. Ponownie sprawdź szczelinę - czasami zmienia się ona nieznacznie po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej. W takim przypadku dostosuj go do żądanej wartości.
7. W silnikach M10 zawory są regulowane w kolejności pracy cylindrów, a mianowicie 1-3-4-2. Po wyregulowaniu zaworów pierwszego cylindra obróć wał korbowy o pół obrotu (180°), a następnie sprawdź i wyreguluj zawory na trzecim cylindrze. Powtórz procedurę na pozostałych cylindrach.
8. W silnikach M20 i M30 zawory są również regulowane w kolejności pracy cylindrów, a mianowicie 1-5-3-6-2-4. Po wyregulowaniu zaworów pierwszego cylindra obróć wał korbowy o jedną trzecią obrotu (120°), następnie sprawdź i wyreguluj zawory na piątym cylindrze. Powtórz procedurę na pozostałych cylindrach.
9. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (użyj nowej uszczelki) i równomiernie i pewnie dokręcić nakrętki mocujące.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju między pokrywą głowicy cylindrów a głowicą cylindrów.