Niektóre z najnowszych modeli są wyposażone w poduszkę powietrzną lub system wspomagania bezpieczeństwa (SRS). Aby uniknąć ewentualnych uszkodzeń tego systemu, producent zaleca, aby w przypadku modeli z poduszkami powietrznymi opisaną poniżej procedurę pozostawić w gestii działu serwisowego dealera lub warsztatu blacharsko-lakierniczego, ponieważ. wymaga użycia specjalnego sprzętu i technologii. Istnieje również ryzyko obrażeń w przypadku przypadkowego wyzwolenia mechanizmu poduszki powietrznej.
Blok włącznika kierunkowskazów/alarmu to mały zespół w kształcie pudełka, umieszczony w okablowaniu w kolumnie kierownicy lub w jej pobliżu. Dostęp do niego jest możliwy po zdjęciu obudów kolumny kierownicy. Aby go usunąć, ściśnij wypustki.
Gdy zespół młota działa prawidłowo, po włączeniu kierunkowskazów lub alarmów powinny być słyszalne równomierne kliknięcia. Jeśli jeden z kierunkowskazów ulegnie awarii, a wyłącznik nie wydaje charakterystycznych kliknięć, oznacza to awarię lampki sygnalizacyjnej.
Jeśli oba kierunkowskazy nie zapalają się, problemem może być przepalony bezpiecznik, uszkodzona skrzynka bezpieczników, zepsuty przełącznik lub słaby styk i przerwa w obwodzie. Jeśli szybkie sprawdzenie skrzynki bezpieczników wykaże, że bezpiecznik obwodu kierunkowskazów jest przepalony, przed wymianą sprawdź okablowanie pod kątem zwarcia.
Upewnij się, że nowa skrzynka bezpieczników jest identyczna z wymienianą. Przed wymianą porównaj stary blok z nowym.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności.