Kontrola
1. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
2. Mocno chwyć każde z przednich kół, górne i dolne, a następnie przednie i tylne, i sprawdź, czy nie ma luzu w przekładni kierowniczej, kołysząc kołem w przód iw tył. W zawiasach napędu nie powinno być luzu, dozwolony jest tylko bardzo mały luz. Sprawdź wahacz, wahacz, środkowe drążki kierownicze, wewnętrzne drążki kierownicze, końcówki drążków kierowniczych i wahacze pod kątem uszkodzeń. Spróbuj rozsunąć części układu kierowniczego od siebie. Nie powinno być między nimi przerwy. Jeśli jakiekolwiek części są wygięte lub uszkodzone albo zawiasy są zużyte, należy je wymienić.
Wycofanie
1. Przed demontażem przekładni kierowniczej zaopatrz się w odpowiednie narzędzie do demontażu przegubów kulowych. Wystarczy dwuramienny ściągacz lub klin (chociaż to narzędzie może uszkodzić pokrywy ochronne zawiasów). Czasami możliwe jest wyjęcie spiczastego sworznia obrotowego z gniazda, uderzając kolejno w tylną część gniazda dwoma dużymi młotkami, ale nie zawsze jest na to wystarczająco dużo miejsca, a sworzeń często blokuje się w gnieździe z powodu rdzy i brud. Istnieje również ryzyko uszkodzenia elementu.
2. Aby zdemontować zewnętrzne drążki kierownicze, odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion obrotowych (Patrz sekcja Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych). Nakrętkę mocowania zawiasu na końcówce wewnętrznej każdego z zewnętrznych uciągów kierowniczych podać do średniego uciągu sterowego. Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych odłącz zewnętrzne drążki kierownicze od łącznika środkowego. Jeśli wymieniasz sworzeń na jednym końcu zewnętrznych drążków kierowniczych, zaznacz gwinty farbą, aby ponownie zamontować je w tej samej pozycji podczas ponownego montażu.
3. Aby zdemontować środkowy drążek kierowniczy, poluzuj nakrętki mocujące czopy łącznika środkowego do wahacza i wahacza, a następnie użyj narzędzia do demontażu przegubów kulowych, aby zdjąć czopy z obu ramion.
4. Aby zdjąć dwójnóg, musisz najpierw zdjąć przekładnię sterową (Patrz sekcja Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego). Poszukaj znaków wyrównania wału z dwójnogiem. Jeśli ich nie ma, nałóż je na spód obu części. Podaj śrubę sprzęgającą i nakrętkę dwójnogu sterowego, następnie za pomocą ściągacza zdejmij dwójnóg.
5. Aby zdemontować wahacz, najpierw zdejmij małą osłonę przykręconą do górnej części poprzeczki ramy pomocniczej. Zainstaluj klucz na śrubie i włóż nakrętkę w zagłębienie w dolnej części belki poprzecznej. Sprawdź, czy gumowa tuleja ramienia wahadła nie jest zużyta. Jeśli jest zużyty lub uszkodzony, wymień go.
6. Sprawdź każdy zawias pod kątem nadmiernego luzu, zakleszczenia podczas pracy i uszkodzenia gumowej osłony przeciwpyłowej. Wymienić uszkodzone lub zużyte złącza. Wewnętrzne i zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych można wymieniać oddzielnie; Jeśli którykolwiek z przegubów łącznika środkowego jest uszkodzony lub zużyty, należy wymienić cały łącznik środkowego.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, pamiętając o następujących kwestiach:
1. Podczas montażu wyrównaj oznaczenia na ramieniu kierownicy i wale kierownicy.
2. Jeśli wymieniasz wewnętrzne i zewnętrzne końcówki drążków kierowniczych, zamontuj je tak, aby poprzednio zaznaczone oznaczenia były wyrównane i upewnij się, że mają taką samą długość po obu stronach.
3. Zamontować sworznie drążka kierowniczego na łącznikach zewnętrznych pod kątem 90°względem siebie.
4. Upewnij się, że po zamontowaniu długości prawego i lewego zewnętrznego drążka kierowniczego są sobie równe.
5. Dokręć wszystkie śruby mocujące odpowiednim momentem.
6. Po zakończeniu montażu napędu kierownicy sprawdź kąty przednich kół iw razie potrzeby wyreguluj je.