Ta procedura dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych tarcz hamulcowych. Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać lub naprawiać parami (obie przednie lub obie tylne tarcze), nawet jeśli tylko jeden z nich jest uszkodzony.
Kontrola
1. Poluzuj śruby kół, podnieś pojazd i ustaw bezpiecznie na stojakach. Zdejmij koło i wkręć trzy śruby, aby przytrzymać tarczę na miejscu. Jeśli pracujesz przy tylnej tarczy hamulcowej, zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij zacisk hamulca zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, remont i montaż zacisku hamulca tarczowego. Odłączanie przewodu hamulcowego nie jest konieczne. Po zdjęciu zacisku powiesić go na kawałku drutu z boku, aby nie przeszkadzał w pracy. Zdejmij wspornik wspornika zacisku.
3. Sprawdź powierzchnię dysku pod kątem zarysowań, pęknięć lub innych uszkodzeń. Lekkie rysy i płytkie rowki są dopuszczalne i zazwyczaj nie mają wpływu na działanie hamulca, ale głębokie rysy wymagają demontażu i wymiany tarczy lub, jeśli to możliwe, rowkowania przez specjalistę w warsztacie samochodowym. Jeśli są pęknięcia, dysk należy wymienić. Nie zapomnij sprawdzić obu stron dysku.
4. Jeśli podczas działania hamulców zauważono silne wibracje, tarcza może być zdeformowana (nadmierne bicie). Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ ABS, nie należy mylić wibracji spowodowanych odkształceniem tarczy hamulcowej z normalnym działaniem układu ABS. Podczas działania tego systemu zwykle dochodzi do lekkich wibracji pedału hamulca.
5. Aby zmierzyć bicie tarczy, ustaw wskaźnik zegarowy na punkt znajdujący się około 13 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy. Ustaw wskaźnik na zero i obróć pokrętło. Odczyty wskaźnika nie mogą przekraczać ustawionego limitu Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika.
6. Jeśli nadal przekraczają ustawioną wartość (oraz czy bicie nie jest spowodowane zużyciem łożyska koła), tarczę należy wymienić lub, jeśli to możliwe, wyszlifować w warsztacie.
Zaleca się szlifowanie tarcz niezależnie od wskazań wskaźnika, aby uzyskać gładką, płaską powierzchnię, co z kolei pozwoli uniknąć drgań pedału hamulca i innych niepożądanych objawów związanych z pracą tarcz. Jeśli nadal nie chcesz szlifować krążków, usuń przynajmniej połysk z ich powierzchni papierem ściernym lub papierem ściernym okrężnymi ruchami.
7. Bardzo ważne jest, aby po przekręceniu grubość tarczy nie była mniejsza niż wartość graniczna określona w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika. Minimalna dopuszczalna grubość tarczy jest wybita na piaście tarczy. Grubość krążka można zmierzyć za pomocą mikrometra.
Wycofanie
1. Poluzuj śrubę mocującą dysk...
...i wyjmij dysk z piasty.
2. Jeśli płyta «zablokowany» do piasty, spryskaj obficie olejem obszar między piastą a tarczą i pozostaw na kilka minut, aby zmiękczyć rdzę między dwoma elementami.
3. Jeśli tylna tarcza nadal nie daje się zdjąć, włóż cienki płaski śrubokręt przez otwór w kołnierzu piasty, obróć zębatkę na śrubie regulacyjnej hamulca postojowego i ściśnij szczęki hamulca postojowego.
Jeśli «zablokowany» przednią tarczę, to w przypadku niektórych tarcz można włożyć dwie lub trzy śruby w specjalne otwory i dokręcić je. Obracaj śruby jedna po drugiej, wykonując kilka obrotów na raz, aż tarcza zostanie zwolniona.
Instalacja
1. Przed instalacją upewnij się, że dysk jest całkowicie czysty. Jeśli do wyjęcia tarczy użyto oleju, upewnij się, że nie ma na niej śladów oleju. Zamontuj tarczę na piaście i dokręć śrubę mocującą tarczę. Dokręć go wymaganym momentem obrotowym.
2. Zamontuj wspornik zacisku (gdyby został usunięty), klocki hamulcowe i zacisk (patrz Sekcje Wymiana klocków hamulcowych i Demontaż, remont i montaż zacisku hamulca tarczowego). Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
3. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zetknęły się z tarczą.
4. W razie potrzeby wyreguluj szczęki hamulca postojowego (Rozdział Regulacja hamulca postojowego).
5. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji samochodu należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.