Układ ABS składa się z trzech głównych elementów - czujników prędkości kół, elektronicznej jednostki sterującej i hydraulicznej jednostki sterującej. Czujniki (od 1985 r. po jednym na każde koło, a we wcześniejszych modelach na obu przednich kołach i po jednym na tylnym mechanizmie różnicowym) wysyła sygnały o różnych napięciach do jednostki sterującej, która monitoruje te sygnały, porównuje je z informacjami zapisanymi w programie i określa, czy koło wkrótce się zablokuje. Jeśli tak, jednostka sterująca wysyła sygnał do hydraulicznej jednostki sterującej, aby zmniejszyć ciśnienie płynu (albo już nie podnoś) w zacisku hamulca tego koła. Modulacja ciśnienia odbywa się za pomocą elektrycznych zaworów elektromagnetycznych.
Jeśli w samym systemie wystąpi usterka, na tablicy wskaźników zapali się lampka ostrzegawcza «ABS». Czasami przyczynę nieprawidłowego działania układu ABS można określić wizualnie. Dokładnie sprawdź okablowanie systemu. Zwróć szczególną uwagę na okablowanie i połączenia przy każdym kole. Poszukaj oznak postrzępienia lub innych uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym okablowaniem. Jeśli okablowanie czujnika koła jest uszkodzone, czujnik należy wymienić (okablowanie i czujnik są nierozłączne).
NIE WOLNO próbować naprawiać przewodów ABS. Układ ten jest czuły na najmniejsze zmiany rezystancji. Naprawy okablowania mogą zmienić wartość rezystancji i spowodować awarię systemu. Jeśli okablowanie systemu jest w jakikolwiek sposób uszkodzone, należy je wymienić.
Upewnij się, że zapłon jest wyłączony przed odłączeniem lub podłączeniem jakichkolwiek połączeń elektrycznych.
Diagnostyka i naprawa
Jeśli podczas pracy samochodu na tablicy rozdzielczej lampka kontrolna zapala się i pozostaje zapalona, należy zwrócić uwagę na układ ABS. Chociaż do prawidłowej diagnozy systemu potrzebne są specjalne narzędzia testowe, istnieje kilka wstępnych kontroli, które można wykonać przed oddaniem pojazdu do dealera w celu naprawy.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
- Sprawdź złącza elektryczne elektronicznego urządzenia sterującego.
- Sprawdź złącza elektryczne hydraulicznego urządzenia sterującego.
- Sprawdź bezpieczniki.
- Sprawdź okablowanie idące do każdego przedniego i tylnego koła i upewnij się, że wszystkie połączenia są dobre, a okablowanie nie jest uszkodzone.
Jeżeli powyższa wstępna kontrola nie rozwiązała problemu, pojazd należy wysłać do serwisu dealera w celu przeprowadzenia diagnostyki. Ponieważ ten system jest bardzo złożony, jego naprawa musi być przeprowadzana tylko w dziale serwisowym dealera.