Przytrzymując kołnierz wału wyjściowego przed obracaniem się za pomocą zacisku 23.1.150, odkręć nakrętkę kołnierzową za pomocą klucza nasadowego 23.1.210.
Ściągnąć kołnierz z wału wyjściowego za pomocą ściągacza 33.1.150.
Włączyć trzeci bieg.
Wybij piny 2 i 3 (Zobacz zdjęcie) z widełek zmiany biegów i sworznia 1 z linki drążka zmiany biegów.
Zdejmij trzpień 4 widelca do przełączania biegów IV i V.
Obróć linkę 5 do góry i zdejmij ją z drążka zmiany biegów.
Zdejmij trzpień 6 widełek zmiany biegów II i III biegu.
Ostrzeżenie. Spowoduje to zwolnienie kołków ustalających.
Wykręć pięć śrub z łbem gniazdowym sześciokątnym znajdujących się wokół wałka wyjściowego przekładni.
Odłącz obudowę pośrednią skrzyni biegów od pokrywy tylnej.
Podgrzej tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów w miejscu, w którym zamontowane są łożyska kulkowe.
Odłączyć obudowę pośredniej skrzyni biegów od tylnej pokrywy wraz z wałami głównym, wtórnym i pośrednim, drążkiem zmiany biegów.
Zacisnąć obudowę pośrednią w imadle, uważając, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
Pociągnij drążek zmiany biegów do tyłu, jednocześnie usuwając elementy blokujące.
Zdejmij widełki zmiany biegów II i III, IV i V.
Ściśnij koło napędowe prędkościomierza, podkładkę oporową, łożysko kulkowe, pierścień oporowy i bieg wsteczny z wałka wyjściowego za pomocą dwudźwigniowego ściągacza Kukko lub podobnego narzędzia.
Zachowaj pierścienie regulacyjne.
Wybić pin 7 (Zobacz zdjęcie) z 1. biegu i wstecznego widelca.
Zdejmij dzielony pierścień oporowy 1. biegu.
Wymontować drążek widełek pierwszego biegu i biegu wstecznego wraz ze sprzęgłem ślizgowym, pierścieniem blokującym synchronizator, kołem zębatym pierwszego biegu i łożyskiem igiełkowym z wałka wyjściowego. Jednocześnie wyjmij krzywkę 9 (Zobacz zdjęcie) z trzonka widelca.
Usuń dwie śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym znajdujące się po obu stronach wału wyjściowego i usuń blokady.
Podgrzać obudowę latarni w obszarze wciskania łożyska kulkowego do ok. 80°C.
Jednocześnie wyciśnij lub wybij wały pomocnicze i pośrednie.
Zdemontować zespół przekładni w następującej kolejności: wał wejściowy, blok synchronizatora, łożysko igiełkowe, pierścień zabezpieczający i podkładka oporowa.
Wciśnij sprzęgło ślizgowe i pierścień blokujący synchronizator, IV bieg, łożysko igiełkowe z wałka wejściowego.
Ściśnij tuleję barkową, łożysko, koło zębate 2. biegu, tuleję ślizgową synchronizatora i 3. bieg z wałka wyjściowego.
Sprawdź stan synchronizatora.