Zamontować skrzynię biegów na stojaku 23.0.160 i spuścić z niej olej. Zdejmij przednią osłonę obudowy skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić pierścieni regulacyjnych (zaznaczone strzałkami na zdjęciu).
Zdejmij pierścień ustalający, podkładkę oporową i pierścień regulacyjny z końca wału wejściowego.
Wycisnąć tylne łożysko kulkowe wału wejściowego z gniazda skrzyni korbowej za pomocą ściągacza 23.2.020, uważając, aby nie uszkodzić tulei dystansowej.
Wycisnąć przednie łożysko kulkowe wałka pośredniego z gniazda skrzyni korbowej za pomocą ściągacza 23.2.050.
Odkręć korek 1 (Zobacz zdjęcie) blokadę drążka zmiany biegów, wyjąć sprężynę 2 i zatrzask blokujący 3.
Odkręć włącznik świateł cofania uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
Zdejmij przednią część pokrywy obudowy tylnej skrzyni biegów.
Usuń wały główne i pomocnicze.
Zdemontować wał wyjściowy.
Określ grubość pierścienia regulacyjnego «X» (Zobacz zdjęcie) w następujący sposób:
Załóż wałek pomocniczy:
- bieg 3 z łożyskiem igiełkowym, pierścień blokujący synchronizator 3 biegu, sprzęgło ślizgowe i pierścień blokujący synchronizator;
- Koło zębate 2. biegu z łożyskiem igiełkowym, tuleją barku i wewnętrzną bieżnią łożyska, rozgrzewając pierścień do temperatury około 80°C.
Określ odległość «A» (Zobacz zdjęcie) między występem wału wyjściowego a powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego łożyska.
Określ odległość «W» (Zobacz zdjęcie) między wewnętrznymi wypustami tulei ślizgowej synchronizatora a zewnętrznym kołnierzem tulei z występem.
Usuń śrubę 1 (Zobacz zdjęcie), zdejmij podkładkę 2, za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij koło zębate 1. biegu uważając, aby nie uszkodzić pierścienia regulacyjnego 3.
Ścisnąć łożysko kulkowe z wałka pośredniego za pomocą ściągacza 33.1.301, wyjmowanych misek 33.1.303 i pierścienia 33.1.304.
Ostrzeżenie. Aby uniknąć uszkodzenia gwintu śruby 1 (Zobacz zdjęcie) dokręć go do końca.
Wciśnij nowe łożysko na wałek pośredni.
mierzyć dystans «Z» między końcem wałka pośredniego a końcem łożyska kulkowego.
Zmierz swój wzrost «D» koła zębate 1. biegu wałka pośredniego.
Różnica wielkości «Z» i «D» określa grubość pierścienia regulacyjnego 3.
Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny przed 1. biegiem.
Podgrzej koło zębate pierwszego biegu do temperatury około 80°C i wciśnij je na wałek pośredni. Wkręć śrubę w koniec wałka, nakładając na jej gwint klej typu Loctite «Frenbloc».
Zamontować łożysko kulkowe wału wyjściowego między skrzynią korbową a pierścieniem oporowym.
Zmierz głębokość «mi» gniazdo skrzyni korbowej, które powinno być równe 13,1 mm.
Włóż łożysko kulkowe do pierścienia podtrzymującego.
mierzyć dystans «F» między zewnętrznym końcem łożyska a pierścieniem oporowym.
Różnica wielkości «mi» i «F» określa grubość «Y» regulowany pierścień regulacyjny.
