Regulator ciśnienia sterującego zapewnia wzbogacenie mieszanki roboczej wchodzącej do komór spalania, gdy silnik się rozgrzeje. W zimnym silniku sprężyna bimetalowa ściska sprężynę zaworu membranowego, otwierając kanał spustowy paliwa, co prowadzi do zmniejszenia oporu na tłoku rozdzielacza. Spadek ciśnienia sterującego przy stałym przepływie powietrza powoduje zwiększenie skoku tarczy dociskowej. W efekcie tłoczek rozdzielacza zostaje dodatkowo podniesiony, zwiększając ilość paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy.
W miarę nagrzewania się sprężyny bimetalowej ciśnienie na sprężynie membranowej drugiego zaworu regulacyjnego ciśnienia zmniejsza się i kanał spustowy powoli się zamyka. Ciśnienie sterujące osiąga normalną wartość i wzbogacenie mieszanki palnej ustaje.
Regulator ciśnienia pilotowego montowany jest na bloku cylindrów, dzięki czemu jego temperatura zmienia się równocześnie z temperaturą silnika. Eliminuje to nadmierne wzbogacenie mieszanki roboczej w średniej temperaturze.