«518»
Podłącz urządzenie testowe, jak pokazano na zdjęciu. Jeśli podciśnienie wytwarzane przez pompę paliwową jest mniejsze niż 0,5 kg/cm2, wymień pompę.
Przy wyłączonym silniku zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym do 0,29-0,30 kg/cm2, obracając pokrętło urządzenia sterującego. Przy zamkniętym zaworze iglicowym gaźnika ciśnienie paliwa w układzie nie powinno spadać.
«520»
Podłącz urządzenie testowe, jak pokazano na zdjęciu. Uruchom silnik, ustaw prędkość obrotową silnika na 4000 obr/min i zmierz ciśnienie tłoczenia pompy paliwowej, które powinno być równe 0,30 kg/cm2.
Zamknij zawór 4 i sprawdź szczelność zaworu iglicowego przedniego gaźnika. Przy wyłączonym silniku uchwytem 7 przyrządu ustawić ciśnienie paliwa w układzie w zakresie 0,29-0,30 kg/cm2. Zamknąć kurek 6: ciśnienie nie może spaść.
Postępując analogicznie przy zamkniętym zaworze 4 i otwartych zaworach 5 i 6 urządzenia ustawić ciśnienie paliwa w układzie na 0,29-0,30 kg/cm2. Zamknij zawór 5 narzędzia: jeśli zawór iglicowy tylnego gaźnika jest w dobrym stanie, ciśnienie paliwa w układzie nie spada.
«520i»
Zainstaluj manometr i wspornik 6070, jak pokazano na zdjęciu. Włącz zapłon i odczytaj wskazania manometru, który powinien wskazywać 2 kg/cm2.
«525», «528»
Podłącz oprawę sterującą w sposób pokazany na zdjęciu i otwórz kurki 1, 2, 3 oprawy. Uruchom silnik, ustaw prędkość obrotową wału korbowego na 4000 obr/min i zmierz ciśnienie tłoczenia pompy paliwa, które powinno wynosić 0,21-0,25 kg/cm2.
Przy wyłączonym silniku sprawdź szczelność zaworu iglicowego przedniego gaźnika. Zamknąć zawór 1 narzędzia i pokrętłem 4 ustawić ciśnienie paliwa w układzie na 0,29-0,30 kg/cm2, które nie powinno spaść po zamknięciu zaworu iglicowego.
Sprawdź szczelność zaworu iglicowego tylnego gaźnika. Otworzyć zawór 3 urządzenia, zamknąć zawór 2, ustawić ciśnienie paliwa w układzie na 0,29-0,30 kg/cm2. Ciśnienie to nie może spaść po zamknięciu zaworu iglicowego.