Szczegóły korpusu gaźnika Pierburg 4A1:
1 - podstawa gaźnika; 2 - rękaw; 3, 5, 37, 45 - dźwignie; 4, 65 - sprężyny powrotne; 6, 20a, 48 - podkładki; 7, 58 - podkładki zębate; 8, 59, 62 - nakrętki sześciokątne; 9 - korbowód; 10 - uszczelka; 11, 39, 40 - kołki blokujące; 12 - pierścień ustalający; 16 - śruby regulujące jakość (kompozycja) mieszanki; 17, 31c, 46e - pierścienie uszczelniające; 19 - śruby regulacyjne; 20 - język; 20b, 22, 31, 46f, 47, 55, 56, 68 - wkręty z łbem cylindrycznym; 21 - uszczelka termoizolacyjna; 23 - elektromagnetyczne zawory odcinające; 24 - drążek napędowy zespołu pompy przyspieszenia; 25 - nakrętka regulacyjna rozpoczęcia podawania paliwa przez pompę przyspieszenia; 26 - komora pływakowa; 27 - czapka; 28, 46b, 60 - sprężyny dociskowe; 29 - zespół membrany; 30 - zespół pokrywy pompy przyspieszenia; 30a, 58b - kołki gwintowane; 30b - tuleja prowadząca; 31a - filtr paliwa; 31b - okucie; 38 - korbowód; 44 - grzechotka; 46a - przepona; 46c - osłona napędu pneumatycznego automatycznego urządzenia rozruchowego; 46d - śruba regulacyjna; 49 - korpus sprężyny bimetalicznej; 50 - kołnierz montażowy; 51, 54 - przekładki, 52, 63 - śruby z łbem sześciokątnym; 57 - regulator podciśnienia; 58 - podkładka zębata; 58a - wspornik; 61 - nakrętka z ramieniem; 62 - nakrętka sześciokątna; 64 - wąż podciśnieniowy; 66 - termostatyczne pomocnicze urządzenie rozruchowe; 67 - uszczelka; 92 - ekran ochronny; 93 — amortyzator pneumatyczny zwalniacza; 94 - komora kompensacyjna.