Upewnić się, że ślepe otwory w bloku cylindrów są czyste, zwracając szczególną uwagę na brak śladów oleju na ich spodzie, ponieważ sprężanie oleju podczas dokręcania śrub mocujących może spowodować pęknięcie bloku cylindrów.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów (można go zainstalować tylko w jednej pozycji). Nasmaruj przednią część uszczelki (od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu) uszczelniaczem, takim jak Curil lub Atmosit.
Notatka. Na modelu «520i» zastosowano uszczelkę głowicy cylindrów ze wzmocnioną metalową okładziną. Może być stosowany do silników gaźnikowych BMW «518» i «520», ale podstawienie odwrotne nie jest możliwe.
Podczas montażu wałka rozrządu jego kołnierz musi znajdować się w następującej pozycji:
- modele «518» I «520»: Otwór na kołek ustalający musi być skierowany w dół, a rowek na górze musi być wyrównany z występem na głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie);
- modele «525» i «528»: Kołek ustalający na kołnierzu musi być ustawiony pod kątem około 45°w dół iw lewo. Górny gwintowany otwór kołnierza musi być skierowany przeciwnie do kierunku pływu na głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie).
W obu przypadkach tłok pierwszego cylindra (licząc od napędu mechanizmu dystrybucji gazu) musi być w TDC Znak na dolnej pokrywie koła rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko drugiego znaku na kole pasowym wału korbowego.
Zamontować głowicę cylindrów i stopniowo dokręcać śruby mocujące w trzech krokach w kolejności wskazanej przez momenty 3,5-4,5 kgf·m i 6,0-6,5 kgf·m.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu z założonym łańcuchem, dopasowując otwory na śruby mocujące koło zębate na kole zębatym i kołnierzu. Dokręć śruby mocujące koła zębatego wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Zamontować górną pokrywę mechanizmu rozrządu, tłok i sprężynę napinacza łańcucha; w tym samym czasie główka tłoka powinna całkowicie wejść w korpus napinacza.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Ustaw czas zapłonu (cm. Tutaj Lub Tutaj).
Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Napełnij układ chłodzenia płynem, uruchom silnik i sprawdź szczelność.
Od roku modelowego 1978 montaż głowicy cylindrów silników BMW «525», «528» i «528i» wykonane z myślą o:
- NA «528i» zamocować opaskę wężyka idącą do dystrybutora-dystrybutora w taki sposób, aby śruba mocująca znajdowała się z boku manetki gazu;
- przy montażu przewodów 15 i 16 ogrzewania wnętrza nie należy ich przestawiać - przewód 15 jest podłączony do przewodu spustowego u góry, a przewód 16 wychodzący z głowicy cylindrów u dołu.
Przez BMW «520» i «520i» w przypadku silnika 6-cylindrowego montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- oczyścić śruby głowicy cylindrów i lekko nasmarować ich gwinty olejem silnikowym;
- upewnij się, że w nieprzelotowych otworach bloku cylindrów nie ma oleju;
- dokręcić śruby mocujące głowicę momentami obrotowymi w kolejności pokazanej na zdjęciu w trzech krokach,
- sprawdzić stan pierścieni uszczelniających rurki kompensacyjnej iw razie potrzeby wymienić;
- upewnij się, że tłok 1. cylindra, wałek rozrządu i rozdzielacz zapłonu znajdują się w położeniu TDC;
- założyć pasek rozrządu napędu wałka rozrządu i wyregulować jego napięcie;
- upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się we właściwej pozycji;
- zamontować osłonę paska zębatego podczas mocowania uchwytu do podnoszenia silnika;
- zainstalować czujnik TDC, zapewniając odstęp 0,2-2,0 mm między jego końcem a tłumikiem drgań;
- zainstalować generator i wyregulować napięcie paska klinowego jego napędu. Normalne ugięcie paska po naciśnięciu kciukiem powinno wynosić 5-10 mm;
- wyregulować luz w napędzie zaworu i zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką;
- wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego silnika;
- po przejechaniu 1000 km dokręcić śruby mocowania głowicy cylindrów. Nigdy nie luzować śrub głowicy cylindrów.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów «520» i «520i» z 6-cylindrowym silnikiem
Zdejmij głowicę cylindrów.
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i, jeśli to konieczne, wyszlifuj ją.
Zamontować nową uszczelkę głowicy, zwracając uwagę na jej prawidłowe położenie nad otworami przelotowymi chłodziwa
Obrócić wałek rozrządu o 1-2 obroty w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wału korbowego za pomocą 1/2 kwadratu napędowego" (1 cal to 25,4 mm) i grzechotką, aby naprężyć pasek zębaty (ta operacja jest wykonywana przy wykręconych świecach zapłonowych)