Na modelu «518», od podwozia nr 4 625 659, na modelu «520», począwszy od nr podwozia 4 712 954, na modelu «520i», począwszy od podwozia nr 4 453 077 zmieniono konstrukcję komór spalania w celu ujednolicenia ich z modelami «525» i «528».
Wysokość głowicy cylindra, mm: 129±0,1.
Zmniejszenie wysokości głowicy cylindrów podczas szlifowania, nie więcej niż, mm: 0,5 (w takim przypadku konieczne jest szlifowanie osłony mechanizmu rozrządu o tę samą ilość).
Od roku modelowego 1980 ustalono następującą minimalną wysokość głowicy cylindrów po szlifowaniu, mm: «518»: 128,6; «525»: 128,6; «528i»: 128,6; «535i»: 128,6.
Dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów po szlifowaniu («520» od roku modelowego 1978, «520i»), nie mniej niż, mm: 124,7.
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindrów jest montowana tylko w jednym położeniu, na sucho, z wyjątkiem przedniej części (stronie napędu wałka rozrządu), na które należy nałożyć środek uszczelniający, np «Atmosit» Lub «Kuryl K2».
Na modelu «520i» wzmocniona metalowa okładzina uszczelki głowicy cylindrów. Ten rodzaj uszczelki można zastosować również do silnika gaźnika danego modelu samochodu «520». Nie wolno montować uszczelki głowicy cylindrów silnika gaźnika modelu «520» na modelowym silniku «5201» z wtryskiem paliwa. Grubość uszczelki (nie skompresowany), mm: 1,2.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są wtykowe.
Charakterystyki gniazd zaworowych modelu silnika «518»
Charakterystyka gniazd zaworowych modeli silników «520», «520i», «525», «528»
* «525»: 1,60-2,00 mm.
** «525»: 2,00-2,40 mm.
Od roku modelowego 1978 w modelach BMW «525», «528» i «528i» Zmieniono następujące charakterystyki gniazd zaworów.
Robocza szerokość fazowania, mm:
- zawory dolotowe: 1,6-2,0;
- zawory wydechowe: 2,0-2,4.
Kąt fazowania zaworów dolotowych i wydechowych: 45°30'+20'.
Od roku modelowego 1980 wprowadzono nowe rozmiary gniazd zaworów
Od roku modelowego 1982 w BMW «518i» zewnętrzna średnica gniazd zaworów wlotowych i średnica gniazd gniazd wynoszą odpowiednio 47,35 i 47,35 H7 mm. Podczas naprawy wymiary zwiększają się o 0,20 mm. bmw «520» od roku modelowego 1978 i «520i».
Średnica zewnętrzna gniazd, mm: zawory wlotowe: 42,35; zawory wydechowe: 37,85.
Rozmiar naprawy siodełek, mm: +0,20.
Średnica gniazda siedzenia, mm: zawory wlotowe: 42,35 H7; zawory wydechowe: 37,85 H7.
Kąt fazowania: 45°.
Szerokość fazy roboczej, mm: zawory wlotowe: 1,6-2,0; podziałka: 2,0-2,4.
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów są wykonane ze specjalnego żeliwa i są wciśnięte w głowicę cylindrów. Wymiary tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
Specyfikacje prowadnic zaworów dla wszystkich modeli
Od roku modalnego 1978 na modelach «525», «528» i «528i» szczelność podczas wciskania tulei prowadnicy zaworu w głowicę cylindrów, mm: 0,015-0,044.
Od roku modalnego 1980 zmieniły się następujące cechy.
Długość (dla modeli asów), mm: 50,5.
Średnica zewnętrzna tulei prowadzących/średnica gniazda w głowicy cylindrów (dla wszystkich modeli) mm: 14/14 H7.
Wewnętrzna średnica (dla wszystkich modeli), mm: 8 H7.
Występ tulei prowadzących względem płaszczyzny głowicy cylindrów, mm: «518»: 15; «525», «528i» i «5351»: 13,5.
Charakterystyka prowadnic zaworów do «520» od roku modelowego 1970 i «520i».
Długość, mm: 45.
Średnica wewnętrzna, mm: 4 H7.
Występ tulei względem płaszczyzny głowicy cylindrów, mm: 14,5.
Zewnętrzna średnica tulei / średnica gniazda w głowicy cylindrów, mm: 13/13 H7.
Wymiary naprawy: 1.: zwiększono o 0,1 mm; 2.: powiększony o 0,2 mm; 3.: powiększony o 0,3 mm.
Temperatura nagrzewania głowicy cylindrów podczas wciskania tulei prowadzących,°С: 220-250.
Zawory
Zawory wykonane są ze specjalnej stali, trzpienie są chromowane. W głowicy cylindrów zawory są ułożone w kształcie litery V i są uruchamiane od góry przez nieumiejscowiony wałek rozrządu.
Charakterystyka zaworu
* Wartości w nawiasach dotyczą BMW «525» i «528».
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Normalny luz między mimośrodem wahacza a końcem trzonka zaworu, mierzony szczelinomierzem na zimnym silniku, dotyczy zaworów dolotowych i wydechowych «518», «520», «520i» 8,15-6,20 mm, wł «525», «528» - 0,25-0,30 mm.
Od roku modelowego 1978 wzwyż «525», «528» i «528i» niektóre charakterystyki zaworów zostały zmienione.
Całkowita długość zaworów, mm:
- spożycie: 106,5±0,2;
- podziałka: 107,5±0,2.
Nominalna wysokość od płytki do fazowania głowicy zaworu, mm:
- spożycie: 1,5±0,15;
- podziałka: 2,2±0,1.
Minimalna wysokość krawędzi głowicy zaworu, mm:
- spożycie: 1,2;
- skala: 1.9.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie między fazą roboczą a trzpieniem zaworu wlotowego i wylotowego, nie więcej niż mm: 0,02.
Nominalny luz między tulejami prowadzącymi a trzpieniami zaworów, mm:
- spożycie: 0,025-0,055;
- podziałka: 0,040-0,070.
Maksymalny dopuszczalny prześwit (kiedy jest noszony), mm: 0,15.
W roku modelowym 1980 następujące funkcje uległy zmianie dla wszystkich modeli.
Minimalna wysokość głowicy zaworu, mm:
- spożycie: 1,3;
- podziałka: 2.0.
Maksymalny dopuszczalny luz między prowadnicami zaworów a trzpieniami zaworów (kiedy jest noszony), mm: 0,15.
BMW «520» od roku modelowego 1978 i «520i»
Minimalna wysokość krawędzi grzybka po szlifowaniu, mm:
- zawory dolotowe: 1,3;
- zawory wydechowe: 2.0.
Maksymalny dopuszczalny luz między prowadnicami zaworów a trzpieniami zaworów (kiedy jest noszony), mm: 0,15.
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Normalny luz między mimośrodem wahacza a końcem trzonka zaworu, mierzony szczelinomierzem na zimnym silniku (temperatura oleju 35°C), wynosi 0,25 mm dla zaworów dolotowych i wydechowych.
Sprężyny zaworowe
Sprężyny zaworów są takie same dla zaworów dolotowych i wydechowych. Sprężyny są instalowane kolorowym oznaczeniem w dół i w kierunku głowicy cylindrów.
Specyfikacje sprężyn zaworowych
Od roku modelowego 1978 wzwyż «525», «528» i «528i» długość sprężyn wynosi 37,6 mm pod obciążeniem 28,45 kgf i 28,5 mm pod obciążeniem 68,67 kgf.
Ramiona zaworów
Dźwignie zaworowe wykonane są z lekkiego stopu, miejsca styku wahaczy z krzywkami wałków rozrządu z żeliwa o podwyższonej twardości.
Średnica otworu na wahacz, mm: 15,5+0 -0,018.
Średnica osi wahacza, mm: 15,5-0,016 -0,034.
Odstęp między wahaczami a osią, mm: 0,016-0,077.
Od roku modelowego 1978 wzwyż «525», «528» i «528i» średnica otworu wahacza wynosi 15,5+0,043, odstęp między wahaczami a osią wynosi 0,016-0,052 mm.
Ostatnia zmiana dotyczy wszystkich modeli począwszy od MY 1980.
BMW «520» od roku modelowego 1978 i «520i»
Odstęp między wahaczami a osią, mm: 0,010-0,052.