Umieść głowicę cylindrów na stojaku 6025/1 (modele «518», «520») lub na stoisku 7003/1 (modele «525», «526»).
Wyjmij pompę paliwa, wyjmij popychacz.
Wymontować centralny przewód doprowadzający olej do wałków wahaczy.
Wymontuj wałek rozrządu, postępując w następujący sposób:
- Ustaw wahacze zaworów dolotowych i wydechowych w pozycji maksymalnego luzu między mimośrodem regulacyjnym wahacza a końcem trzpienia zaworu. W przeciwnym razie trzpienie zaworów mogą się wygiąć;
- zamontować ramę dociskową 6025/1 (modele «518», «520») lub 6025/1 (Model «520i») lub 7001/1 (modele «525», «528»);
- zdjąć kołnierz mocujący wałka rozrządu (modele «518», «520») lub śruby blokujące 4 i 5 (Zobacz zdjęcie) (modele «525», «528»);
- Wyjmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów.
Zdejmij ramkę dociskową.
Przesuń wahacze z podkładkami podtrzymującymi wzdłuż osi wahaczy i zdejmij pierścienie ustalające.
W modelach samochodów «518», «520» Wymontować wałki wahacza za pomocą wybijaka 6012.
W modelach samochodów «525», «528» odkręć zaślepki otworów osi wahaczy i zdejmij przednie osie za pomocą ściągacza bezwładnościowego 7004, po uprzednim usunięciu kołków mocujących.Po zmiażdżeniu płytki blokującej zdejmij tylne osie wahaczy.
Ostrożnie wyjmij osie wahacza. Zdejmij sprężynę, podkładkę oporową, wahacze, podkładkę ustalającą itp. Z każdej osi (Zobacz zdjęcie) i uporządkuj je.
Zamontować ramę dociskową na głowicy cylindrów, ścisnąć sprężyny zaworów i uwolnić zawory od krakersów. Usuń sprężyny z płytkami, wyjmij zawory i ułóż je w porządku. Zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów z prowadnic zaworów. W razie potrzeby użyj uniwersalnego ściągacza do sprężyn, aby ścisnąć sprężyny zaworów.
