Sprawdzenie luzu między tulejami a głównymi czopami wału korbowego

Zamontować nasmarowane dolne panewki łożysk głównych w gniazdach bloku cylindrów (osiowe zamocowanie wału korbowego zapewniają wkładki z policzkami środkowego łożyska głównego).

Umieścić czysty i suchy wał korbowy w głównych łożyskach.

Załóż pokrywę łożyska głównego z luźnymi piórami zgodnie z regulacją (wylewek, po uprzednim umieszczeniu na powierzchni gryfu kawałka kalibrowanego drutu plastikowego typu PG 1.

Dokręć śrubę pokrywy łożyska głównego momentem 5,8-6,3 kgfm.

Zdejmij pokrywę i korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu, spłaszczając drut, określ wielkość luzu między panewką łożyska a czopem głównym, który powinien mieścić się w granicach 0,030-0,068 mm dla wału korbowego z niebieskim indeksem i 0,030- 0,070 mm dla wału korbowego z czerwonym indeksem.

Usuń drut, wytrzyj główne czopy suchą szmatką, nasmaruj główne łożyska olejem silnikowym, załóż pokrywy i dokręć śruby mocujące do określonego momentu obrotowego.