Sprawdzanie urządzenia do podgrzewania powietrza wchodzącego do gaźnika
Dopływ powietrza do gaźnika jest regulowany w zależności od obciążenia i temperatury silnika. Na zimnym silniku, pod wpływem elementu termoczułego 2, przepustnica 1 musi całkowicie zamknąć kanał nawiewu zimnego powietrza «A» (widzieć zdjęcie). W pracującym lub gorącym silniku dopływ ciepłego powietrza musi być zamknięty «W».
Jeśli tak się nie dzieje, uszkodzony jest termostat 3 z podwójną sprężyną bimetalową lub element termoczuły 2 i jego napęd.
Elektropneumatyczny zawór sterujący rozrządu zapłonu
Styki zaworu elektropneumatycznego otwarte:
- przy wyłączonym zapłonie;
- praca na biegu jałowym przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej +17°C;
- przy pracującym silniku z przepustnicą w położeniu częściowego obciążenia;
- przy włączonym zapłonie, przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej około +20°C;
- na biegu jałowym przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej około +20°C.