Lekko naciśnij tylną pokrywę obudowy pompy za pomocą prasy i zdejmij pierścień ustalający.
Zdejmij pokrywę, sprężynę dociskową i o-ring.
Zdejmij przednią pokrywę i pierścień uszczelniający, a następnie wyjmij zespół rotor-stator.
Sprawdź stan części, w razie potrzeby wymień zespół rotor-stator. Wymieniaj o-ringi przy każdym demontażu pompy.
Zamontować zespół wirnik-stojan w obudowie pompy, założyć i zabezpieczyć przednią pokrywę, upewniając się, że jest prawidłowo umieszczona (Zobacz zdjęcie).
Zdejmij koło pasowe, pierścień osadczy i wyciśnij wał napędowy pompy.
Wymień pierścień uszczelniający i, jeśli to konieczne, łożysko igiełkowe, upewniając się, że jest wpuszczone «A» (widzieć zdjęcie), równe 37 + 0,2 mm.
Sprawdź stan łożyska na wale iw razie potrzeby wymień je.
Wyjmij i przepłucz grzybek zaworu, aw razie potrzeby wymień. Podczas wymiany zainstaluj tłok z tej samej grupy rozmiarów (1 lub 2), którego znak jest wybity na obudowie pompy (Zobacz zdjęcie).
Zamontować pompę, wyregulować napięcie paska napędowego i odpowietrzyć napęd hydrauliczny (patrz wyżej).
Począwszy od roku modelowego 1978, montując pompę wspomagania układu kierowniczego, należy pamiętać o następujących kwestiach:
- rurociąg tłoczny musi być zamocowany tak, aby nie dotykał wspornika mocowania silnika;
- dokręcić złączkę rury wylotowej za pomocą narzędzia 34-3-151, a złączkę rury ssącej za pomocą narzędzia 34-3-152.