Poluzuj nakrętkę mocującą wspornik do wahacza.
Odłącz ramię zawieszenia od belki poprzecznej, a następnie odłącz wspornik od ramienia zawieszenia.
Przetnij linkę zabezpieczającą i odkręć nakrętki mocujące teleskopową kolumnę zawieszenia do dolnego wspornika.
Pracując od wewnątrz dolnego mocowania amortyzatora teleskopowego, odkręć i zdejmij nakrętkę sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń z gniazda za pomocą ściągacza Kukko.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów wahacza oraz prześwit wysokości sworznia przegubu kulowego, który nie powinien przekraczać 1,4 mm. Jeśli jest większy, wymień zespół wahacza.
Wyciskanie i wciskanie połączeń gumowo-metalowych wahaczy odbywa się za pomocą narzędzia 6011 z dwoma muszlami sprzęgającymi i centralnym prętem gwintowanym. Nasmaruj nowe złącze wodą z mydłem lub gliceryną, aby ułatwić wciśnięcie nowego złącza.
Montaż wahacza odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- przy każdym demontażu wymienić nakrętki samozabezpieczające mocujące wspornik do wahacza i mocujące wahacz do belki poprzecznej przedniej osi. Ponowne użycie tych nakrętek jest zabronione;
- zamek z drutem trzy nakrętki do mocowania dolnego wspornika teleskopowej kolumny zawieszenia;
- podkładka oporowa, umieszczona pod nakrętką służącą do mocowania usztywnienia do wahacza, musi być zamontowana wypukłą stroną do zawiasu gumowo-metalowego.
