Przed moim 1978 r
Zdejmij koło i kołpak piasty.
Poluzuj nakrętkę koronową.
Dokręć nakrętkę momentem 1 kgf·m, obracając piastę koła, aby wyrównać rolki łożyska i usunąć nadmiar smaru.
Po dokręceniu nakrętki poluzuj ją o około jedną trzecią obrotu. W takim przypadku podkładka zabezpieczająca z wewnętrznym palcem powinna mieć możliwość obracania się o mały kąt w lewo i w prawo.
Zamocować wskaźnik na piaście, wyregulować wstępnie siłą, następnie zakołysać piastą w kierunku osiowym, odczytując na wskaźniku wartość luzu w łożyskach, który powinien być jak najmniejszy (cm. «Szczegółowe specyfikacje»).
Od roku modelowego 1978
Zdejmij przednie koło i kołpak piasty.
Poluzuj i poluzuj nakrętkę koronową piasty.
Dokręć nakrętkę momentem 3,0-3,3 kgf·m, obracając jednocześnie piastę koła, aby wyrównać rolki łożyska i usunąć nadmiar smaru.
Po dokręceniu nakrętki obróć piastę co najmniej dwa razy, nie dokręcając ani nie luzując nakrętki piasty.
Aby uzyskać pożądany luz osiowy w łożyskach, należy poluzować nakrętkę koronową, a następnie dokręcić ją momentem obrotowym nie większym niż 0,3 kgf·m i zablokować zawleczką.
Jeśli luz w łożyskach piasty jest ustawiony prawidłowo, podkładka z wewnętrznym palcem pod nakrętką piasty powinna poruszać się bez wysiłku.