Notatka. Gumowe sprzęgło nie jest dostępne we wszystkich modelach. W niektórych modelach wał napędowy jest sztywno przymocowany do kołnierza skrzyni biegów (patrz paragraf 9).
Badanie
1. Zaciągnij mocno hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach").
2. Dokładnie sprawdź gumową tuleję łączącą wał napędowy ze skrzynią biegów, szukając uszkodzeń, pęknięć lub oznak ogólnego zużycia. W razie potrzeby wymień sprzęgło.
Wymiana
Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki sprzęgła wału napędowego.
3. Wykonaj czynności opisane w p.p. 1, 2, 4 i 5 ust. 6.
4. Przesuń przednią część wału napędowego do tyłu, zdejmij go ze sworznia kołnierza skrzyni biegów i opuść wał napędowy w dół.
5. Odkręcić nakrętki mocujące sprzęgło do wału kardana i zdjąć je (Ryż. 7,5). W razie potrzeby zdejmij również amortyzator. Jeśli amortyzator jest uszkodzony lub zużyty, należy go wymienić.
6. Zrównać oznaczenia wykonane przed demontażem i zamontować klapę (jeśli istnieje) do wału kardana.
7. Zamontuj nowe sprzęgło. Należy pamiętać, że strzałki na powierzchni zbiornika sprzęgła skierowane są w stronę skrzyni biegów i kołnierzy wału kardana (Ryż. 7.7). Załóż nowe nakrętki mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
8. Nałóż smar zawierający dwusiarczek molibdenu (BMW zaleca smar Molykote Longterm 2) na sworzniu kołnierza skrzyni biegów i na tulei wału napędowego. Zamontuj wał napędowy na miejscu.
9. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i podłącz wał kardana do kołnierza przekładni. Włóż śruby, przykręć nowe nakrętki i dokręć je wymaganym momentem. Pamiętaj, że śruby/nakrętki można obracać tylko od strony kołnierza, a nie gumowej tulei, aby jej nie uszkodzić.
10. Mocno dokręć nakrętkę tulei łożyska pośredniego wału napędowego.
11. Zamontować elementy układu wydechowego (patrz rozdział 4A).