Uszczelnienie wału wejściowego
Notatka. Podczas montażu potrzebna będzie nowa nasadka zabezpieczająca do nakrętki kołnierzowej.
1. Spuść olej z przekładni głównej (patrz paragraf 10).
2. Wymontuj końcowy zespół napędowy (patrz ust. 2) i zacisnąć węzeł w imadle.
3. Zdejmij zaślepkę zabezpieczającą i zaznacz względne położenie nakrętki, kołnierza i wałka wejściowego przekładni głównej (Ryż. 3.3). Wyrzuć nasadkę, ponieważ podczas instalacji będziesz potrzebować nowej.
4. Przykręć stalową taśmę do kołnierza, aby zabezpieczyć kołnierz przed obracaniem. Poluzuj nakrętkę kołnierzową, licząc liczbę obrotów wymaganych do odkręcenia nakrętki.
5. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdjąć kołnierz z wału, a następnie zdjąć osłonę. Jeśli but nosi ślady zużycia, wymień go.
6. Podnieś mankiet wału wejściowego za pomocą śrubokręta. Oczyść powierzchnię osadzenia pod mankietem.
7. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki, a następnie dociśnij ją równo z zewnętrzną powierzchnią obudowy. Do prasowania użyj kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
8. Załóż but, a następnie zamontuj kołnierz, wyrównując oznaczenia wykonane przed jego zdjęciem. Nakręcić nakrętkę na zliczoną wcześniej liczbę obrotów i wyrównać oznaczenia na nakrętce i kołnierzu.
Uwaga! Nie dokręcać zbyt mocno nakrętki kołnierzowej. Zbyt mocne dokręcenie nakrętki może spowodować odkształcenie elementu dystansowego znajdującego się za kołnierzem. W takim przypadku podkładka będzie musiała zostać wymieniona. Będzie to wymagało demontażu głównej przekładni (patrz ust. 1).
9. Zabezpiecz nakrętkę nową nasadką zabezpieczającą.
10. Ponownie zainstaluj dysk końcowy (patrz ust. 2), następnie wlej do niego olej (patrz paragraf 10).
Mankiety wałów wyjściowych
Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe śruby do mocowania półosi do kołnierzy przekładni głównej, a także pierścienie sprężyste do mocowania kołnierzy przekładni głównej.
11. Spuść olej z przekładni głównej (patrz paragraf 10).
12. Wykręcić śruby mocujące wał prowadzący do kołnierza przekładni głównej. Zabezpiecz koniec wału napędowego drutem. Notatka. Nie pozwól, aby wał wejściowy zwisał pod własnym ciężarem, ponieważ spowoduje to uszkodzenie przegubu homokinetycznego.
13. Za pomocą odpowiedniej dźwigni zdejmij kołnierz z przekładni głównej. Bądź ostrożny. aby nie uszkodzić bagażnika ani obudowy przekładni głównej (Ryż. 3.13). Zdejmij kołnierz, a następnie zdejmij osłonę. Jeśli but nosi ślady zużycia, wymień go.
14. Delikatnie zdejmij mankiet z obudowy przekładni głównej. Oczyść powierzchnię osadzenia pod mankietem.
15. Zdjąć pierścień zabezpieczający kołnierza z wielowypustowego wału (Ryż. 3.15).
16. Załóż nowy pierścień ustalający. Upewnij się, że pierścień pasuje do rowka wału.
17. Nałóż trochę oleju na krawędź nowego mankietu i wciśnij go do obudowy przekładni głównej, aż się zatrzyma. W razie potrzeby użyj kawałka rury o odpowiedniej średnicy (Ryż. 3.17).
18. Załóż but, a następnie włóż kołnierz. Upewnij się, że pierścień zabezpieczający kołnierza jest na swoim miejscu.
19. Wyrównaj wał napędowy z kołnierzem przekładni głównej, włóż nowe śruby mocujące kołnierz i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
20. Wlej olej do przekładni głównej (patrz paragraf 10).