Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki zabezpieczające przednie i tylne przeguby wału napędowego.
Wycofanie
1. Zaklinuj przednie koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach").
2. Zdejmij układ wydechowy i osłony termiczne (patrz rozdział 4A). Jeśli to konieczne (dla łatwiejszego dostępu do wału Cardana) zdejmij wsporniki wydechu.
3. W modelach, w których wał kardana jest sztywno przymocowany do kołnierza skrzyni biegów, zaznacz położenie wału kardana względem kołnierza, a następnie odkręć nakrętki mocujące. Wyrzuć nakrętki, ponieważ podczas instalacji będą potrzebne nowe.
4. Jeśli wał kardana jest połączony z kołnierzem skrzyni biegów za pomocą sprzęgła gumowego, zaznaczyć względne położenie kołnierza, wału kardana i sprzęgła gumowego. Poluzuj nakrętki i śruby mocujące sprzęgło do skrzyni biegów (rys. 6.4). Wyrzuć nakrętki, ponieważ podczas instalacji będą potrzebne nowe.
5. Za pomocą dużego klucza płaskiego lub nastawnego poluzuj gwintowany pierścień obok łożyska pośredniego o kilka obrotów (Ryż. 6.5).
6. Zaznacz flamastrem położenie wału kardana względem końcowego kołnierza przekładni. Poluzuj nakrętki półosi napędowej i wyrzuć je, ponieważ podczas montażu będą potrzebne nowe.
7. Z pomocą asystenta podeprzeć wał kardana i odkręcić nakrętki mocujące pośredni wspornik wspornika (Ryż. 6.7). Zsuń obie części wału napędowego do siebie, a następnie opuść środkową część wału napędowego i odłącz go od skrzyni biegów i od przekładni głównej. Wyjmij wał napędowy spod pojazdu.
Notatka. Nie oddzielaj części kardana od siebie bez zaznaczenia ich względnego położenia. Jeśli wał napędowy nie zostanie prawidłowo zmontowany, może utracić wyważenie, powodując wibracje podczas jazdy pojazdu.
8. Sprawdź gumową tuleję (jeśli istnieje), wspornik pośredni i przeguby Cardana (patrz akapity 7, 8 i 9). Sprawdź sworzeń kołnierza skrzyni biegów i tuleję wału napędowego pod kątem uszkodzeń lub zużycia. W razie potrzeby wymień uszkodzone części.
Instalacja
9. Nałóż smar zawierający dwusiarczek molibdenu (BMW zaleca smar Molykote Longterm 2) na sworzniu kołnierza skrzyni biegów i na tulei wału napędowego i zamontuj wał napędowy na swoim miejscu (Ryż. 6.9).
10. Wyrównaj znaki wykonane przed demontażem i podłącz wał kardana do skrzyni biegów i kołnierzy przekładni głównej. Zamontować nakrętki wspornika pośredniego i lekko je dokręcić.
11. Włożyć nowe śruby w tylne przyłącze wału kardana i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
12. W modelach, w których wał kardana jest sztywno przymocowany do kołnierza skrzyni biegów, wkręć nowe nakrętki i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
13. W modelach z łącznikiem gumowym załóż śruby i nowe nakrętki. Dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Pamiętaj, że nakrętkę/śrubę możesz obracać tylko od strony kołnierza, aby nie uszkodzić tulei gumowej.
14. Mocno dokręć nakrętkę tulei łożyska pośredniego wału napędowego.
15. Poluzuj nakrętki mocujące wspornik pośredni. Przesuń wspornik całkowicie do przodu, aby wyrównać luz, a następnie załaduj łożysko, przesuwając wspornik do przodu o kolejne 4-6 mm. Trzymając wspornik w tej pozycji, dokręć nakrętki odpowiednim momentem.
16. Zamontować elementy układu wydechowego (patrz rozdział 4A).