Informacje ogólne
Układ paliwowy składa się ze zbiornika gazu. umieszczona za karoserią, elektryczna pompa paliwowa. zanurzone w zbiorniku gazu, filtrze paliwa Rurociągi zasilania i powrotu paliwa. Pompa paliwowa dostarcza paliwo do szyny paliwowej, która działa jak wspólny zbiornik dla czterech wtryskiwaczy wtryskujących paliwo do przewodów dolotowych cylindrów. Przed wejściem do szyny paliwo przechodzi przez filtr.
W silnikach M43TU i M52TU regulator ciśnienia paliwa jest montowany na szynie paliwowej. W silnikach N42 i M54 regulator ciśnienia paliwa jest wbudowany w filtr paliwa (Ryż. 1.1). Układ wtrysku paliwa opisano bardziej szczegółowo w pkt 7, a układ wydechowy w pkt 14.
Ryż. 1.1. System paliwowy
Silniki M43TU i M52TU
W silnikach N42 i M54
1 zbiornik paliwa
2 Pompa elektryczna
3 Komora uspokajająca
4 Zawór ograniczający ciśnienie
5 Zawór bezpieczeństwa
6 Pompa ekstrakcyjna
7 Rura rozprężna zbiornika
8 Zawór odcinający
9 Szyjka wlewu
10 Korek wlewu
11 Wąż wentylacyjny
12 Rurociąg ciśnieniowy
13 Przewód powrotny paliwa
14 Wąż wentylacyjny
15 Wąż wentylacyjny
17 Zbiornik wyrównawczy
18 Zawór zwrotny
20 Filtr paliwa
21 Regulator ciśnienia paliwa
23 Listwa paliwowa z wtryskiwaczami
24 BZU
25 kolektor dolotowy
26 Zawór odpowietrzający zbiornika
27 Linia czyszczenia
28 Rura wentylacyjna
30 Rura parowania
31 Pochłaniacz węgla
przestrogi
Uwaga! Wiele czynności opisanych w tym rozdziale wymaga odłączenia przewodów paliwowych, co może spowodować rozlanie paliwa. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w rozdz "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku tej książki i ściśle ich przestrzegaj. Benzyna jest lotną i bardzo niebezpieczną cieczą, więc żadne środki ostrożności nie będą zbędne podczas pracy z nią.
Uwaga! Nadmierne ciśnienie utrzymuje się w układzie paliwowym jeszcze długo po zatrzymaniu silnika. Dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek przewodu paliwowego należy rozhermetyzować układ, jak opisano w punkcie 8.