Opis
1. Silnik N42 jest wyposażony w system o zmiennym skoku zaworów dolotowych znany jako Valvetronic. Zadaniem układu jest zwiększenie mocy i sprawności silnika, a także zmniejszenie ilości szkodliwych emisji w spalinach. W tym systemie skok i czas trwania stanu otwartego zaworów dolotowych jest kontrolowany przez urządzenie elektroniczne. Zakres regulacji otwarcia zaworu jest wystarczający, aby można było zrezygnować z tradycyjnego zaworu dławiącego. W systemie Valvetronic znajduje się dźwignia pośrednia między krzywką wałka rozrządu a wahaczem zaworu, która przenosi ruch z krzywki na wahacz na jednym końcu i spoczywa na mimośrodzie na drugim końcu. Wał mimośrodowy można obracać za pomocą specjalnego silnika elektrycznego, który jest sterowany przez jednostkę elektroniczną Valvetronic (Ryż. 10.1).
Ryż. 10.1. Siłownik skoku zaworu Valvetronic
1 silnik sterujący
2 Wał mimośrodowy
3 Wałek rozrządu
4 Wiosna
5 wahaczy
6 Kompensator hydrauliczny
7 zawór wlotowy
Części zamienne
Silnik sterujący
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
3. Odkręcić dwie nakrętki mocujące pracujący silnik elektryczny (Ryż. 10.3).
4. Obróć ręcznie wał silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jednocześnie pociągnij go do tyłu. Po wyjęciu silnika elektrycznego zdejmij gumową uszczelkę - podczas montażu wymień ją na nową.
5. Podczas instalowania silnika wymień uszczelkę i obróć wał silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wepchnąć go na miejsce, aż obudowa silnika oprze się o wspornik. Zabezpiecz silnik nakrętkami i mocno je dokręć.
6. Załóż pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
Wał mimośrodowy
7. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z paragrafem 11.
8. Wykręcić trzy śruby mocujące czujnik położenia wałka mimośrodowego i wyjąć czujnik (Ryż. 10.8).
9. Wykręć śruby i zdejmij wirnik enkodera z końca wału (Ryż. 10.9). Wirnik jest silnie namagnesowany, przechowuj go w plastikowej torbie, aby nie przyciągał do niego różnych metalowych przedmiotów.
10. Odkręć śrubę mocowania przewodu doprowadzającego olej, odkręć nakrętki mocujące pokrywy podpór wału nr 2 i 4 oraz wyjmij przewód doprowadzający olej (Ryż. 10.10). Nakładki są ponumerowane od 1 do 4, zaczynając od strony łańcucha rozrządu.
11. Odkręcić nakrętki pozostałych pokryw i zdjąć wałek mimośrodowy z podpory.
12. Ostrożnie rozłóż i zdejmij koszyki łożysk igiełkowych z czopów wału (Ryż. 10.12). Nie rozstawiaj separatorów zbyt szeroko - łatwo je złamać.
13. W razie potrzeby zdejmij wkładki ze wsporników i pokryw.
14. Podczas montażu włóż nowe wkładki do wsporników i pokryw. Upewnij się, że otwory smarowe w tulejach i nasadkach pasują do siebie (Ryż. 10.14).
15. Ostrożnie rozłóż koszyki łożysk igiełkowych i nasuń je na czopy wału.
16. Nasmaruj łożyska i tuleje czystym olejem silnikowym. Włóż wałek mimośrodowy do wsporników i zamontuj osłony w ich pierwotnych miejscach. Dokręć ręcznie pokrywy łożysk nr 1 i nr 3 za pomocą nakrętek.
17. Ponownie zamontować rurę doprowadzającą olej i przykręcić ręcznie nakrętkami pokryw wsporników nr 2 i 4.
18. Zamontować i mocno dokręcić śrubę wlewu oleju.
19. Upewnij się, że osłony wsporników są prawidłowo założone i wyrównane, ale nie dokręcaj ich jeszcze całkowicie.
20. Zamontować wirnik czujnika na końcu wałka, wyrównując występy wirnika ze szczelinami na końcu wałka (Ryż. 10.20). Wkręć śrubę niemagnetyczną i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
21. Zamontować czujnik położenia wału i mocno dokręcić śrubą.
22. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Dźwignie pośrednie
23. Demontaż i montaż dźwigni pośrednich opisano w paragrafie 11 jako część procedury demontażu i montażu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Podczas instalowania dźwigni roboczych powinny one zająć swoje pierwotne miejsca.
Elektroniczny moduł sterujący systemem
24. W modelach z kierownicą po lewej stronie wyjmij akumulator zgodnie z instrukcjami w rozdziale 5A. Pod baterią odkręć cztery śruby i zdejmij płytkę.
25. W modelach z kierownicą po prawej stronie moduł znajduje się w lewym rogu komory silnika, obok skrzynki elektrycznej. Aby wyjąć moduł ze wspornika, odciągnij jego podstawę od błotnika, a następnie podnieś go.
26. Odłącz złącza elektryczne od modułu i wyjmij moduł (Ryż. 10.26).
27. Instalacja odbywa się w kolejności. odwrotne wycofanie. Należy pamiętać, że jeśli został zainstalowany nowy moduł, należy go zakodować za pomocą specjalnego narzędzia BMW. Skontaktuj się ze sprzedawcą lub specjalistą.
Czujnik mimośrodowego położenia wału
28. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
29. Odkręć trzy śruby i wyjmij czujnik (patrz ryc. 10.8).
30. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć śrubę czujnika.