Przedni mankiet wału korbowego
Silnik M43TU
1. Wymiana uszczelnienia olejowego została opisana w paragrafie 6 jako część procedury demontażu dolnej pokrywy łańcucha rozrządu.
Silnik N42
2. Zdejmij koło pasowe amortyzatora z końcówki wału korbowego (patrz ust. 5). Nie usuwaj stojaka.
3. Zaznacz głębokość montażu mankietu w osłonie. W silnikach, z którymi musieliśmy mieć zajezdnię, mankiet był montowany równo z zewnętrzną płaszczyzną osłony.
4. Zdejmij stary mankiet z haczykiem. Alternatywnie wywierć kilka otworów w mankiecie, wkręć w nie śruby i wyciągnij śruby szczypcami wraz z mankietem (Ryż. 18.4). Nasmaruj wiertło smarem, aby wszystkie wióry się do niego przykleiły. Uważaj, aby nie uszkodzić piasty koła pasowego ani powierzchni roboczych bloku i wału korbowego pod mankietem. Jeśli te metody nie pozwolą usunąć mankietu, zdejmij piastę koła pasowego i przetnij mankiet dłutem.
5. Wytrzyj piastę koła pasowego i obszar kołnierza w obudowie. Nasmaruj powierzchnię piasty olejem silnikowym.
6. Nowy mankiet jest dostarczany z trzpieniem regulacyjnym. Włóż nowy mankiet do trzpienia i umieść trzpień na piaście.
7. Wyrównaj dwa poziome rowki na bocznych powierzchniach mankietu z płaszczyzną złącza skrzyni korbowej silnika (Ryż. 18.7.3). Następnie wciśnij mankiet na poprzednią głębokość za pomocą kawałka rurki, który spoczywa tylko na zewnętrznej, twardej części mankietu (Ryż. 18.7.6).
8. Za pomocą narzędzi dostarczonych z zestawem do wymiany uszczelki olejowej BMW posmaruj rowki uszczelki olejowej za pomocą podkładu zawartego w zestawie.
9. Za pomocą dołączonej do zestawu strzykawki wypełnić oba rowki masą uszczelniającą (Ryż. 18.9). Pokryj końce rowków ziemią.
10. Zamontować koło pasowe z amortyzatorem na wale korbowym, jak pokazano w paragrafie 5.
Tylny kołnierz wału korbowego
Silnik M43TU
11. Wykonaj czynności opisane w punkcie 14 rozdziału 2B.
Silnik N43
12. Zdejmij koło zamachowe zgodnie z opisem w paragrafie 19.
13. Zmierz i zapisz głębokość włożenia mankietu.
14. Wywierć kilka otworów w mankiecie, wkręć w nie śruby i wyciągnij śruby szczypcami wraz z mankietem (patrz ryc. 18.4).
15. Przetrzyj powierzchnie wału korbowego i obudowy pod mankietem. Nasmaruj powierzchnię wału korbowego pod mankietem olejem silnikowym.
16. Nowy mankiet jest dostarczany z trzpieniem regulacyjnym. Włóż nowy mankiet do trzpienia i umieść trzpień na czubku wału korbowego.
17. Wyrównaj dwa poziome rowki na bocznych powierzchniach mankietu z płaszczyzną złącza skrzyni korbowej silnika (patrz ryc. 18.7.a). Wciśnij mankiet na poprzednią głębokość, używając kawałka rurki, który opiera się tylko o zewnętrzną, twardą część mankietu (patrz ryc. 18.7.6).
18. Używając narzędzi dostarczonych z zestawem uszczelek olejowych BMW, pokryj rowki uszczelek olejowych podkładem zawartym w zestawie.
19. Za pomocą dołączonej do zestawu strzykawki wypełnić masą uszczelniającą oba rowki (patrz ryc. 18.9). Pokryj końce rowków ziemią.
20 Zamontuj koło zamachowe zgodnie z opisem w paragrafie 19.