Notatka. Aby sprawdzić, czy przyczyną awarii jest układ hamulcowy, należy sprawdzić, czy opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, czy ustawienie przednich kół mieści się w zalecanych granicach, a pojazd jest równomiernie obciążony. wszystkich rur, węży i połączeń w przypadku jakiejkolwiek usterki układu ABS, skontaktuj się ze sprzedawcą.
Podczas hamowania pojazd ślizga się na jedną stronę
- Zużyte, uszkodzone lub zabrudzone klocki hamulcowe przednie lub tylne z jednej strony (rozdziały 9 i 1)
- Zakleszczenie lub częściowe zatarcie tłoczka zacisku hamulcowego (rozdziały 9 i 1).
- Klocki hamulcowe montowane na tej samej osi samochodu są wykonane z różnych materiałów (rozdziały 9 i 1).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (rozdział 9). Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10).
Hałas (pisk) podczas hamowania
- Zużycie okładziny ciernej do metalu nieszlachetnego szczęki hamulcowej (rozdziały 1 i 9).
- Nadmierna korozja tarczy hamulcowej (może wystąpić podczas długotrwałego przechowywania samochodu) (rozdziały 1 i 9).
- Zakleszczanie się wewnątrz hamulca ciał obcych (fragmenty kamieni itp.), w kontakcie z dyskiem (rozdziały 1 i 9).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Awaria głównego cylindra (rozdział 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdziały 1 i 9).
- Awaria wzmacniacza próżni (rozdział 9)
Uczucie "elastyczność" podczas naciskania pedału hamulca
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
- Pogorszenie stanu przewodów hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Odkręcanie nakrętek głównego cylindra (rozdział 9).
- Awaria głównego cylindra (rozdział 9).
Zatrzymanie pojazdu wymaga użycia nadmiernej siły na pedale hamulca
- Awaria wzmacniacza próżni (rozdział 9).
- Odłączenie, uszkodzenie lub luźne zamocowanie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców (rozdział 9).
- Awaria pierwotnego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (rozdział 9)
- Tłoczek zacisku hamulcowego zacina się (rozdział 9).
- Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Montaż nieregulowanych klocków hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Brud na klockach hamulcowych (rozdział 9).
Uczucie intensywnych wibracji podczas hamowania pedałem hamulca lub kierownicą
- Nadmierne bicie lub wypaczenie koła (rozdziały 1 i 9).
- Zużycie klocków hamulcowych (rozdziały 1 i 9).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (rozdział 9).
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdziały 1 i 10)
Zacinające się hamulce
- Zablokowany tłok zacisku hamulca (rozdział 9).
- Nieprawidłowa regulacja mechanizmu hamulca postojowego (rozdział 9).
- Awaria głównego cylindra (rozdział 9).