- Zużycie łożysk wału wejściowego skrzyni biegów (manifestacja hałasu po zwolnieniu pedału sprzęgła i jego zanik po wciśnięciu pedału) (rozdział 7A).*
- Zużycie łożyska oporowego sprzęgła (hałas po naciśnięciu pedału sprzęgła, z możliwością zmniejszenia po zwolnieniu pedału) (Rozdział 6).
Hałas podczas zmiany na jeden z biegów
- Zużyte, uszkodzone lub złamane zęby przekładni (rozdział 7A).*
Trudności w zmianie biegów
- Awaria sprzęgła (Rozdział 6).
- Zużyta lub uszkodzona linka łącząca/przerzutki (rozdział 7A).
- Nieprawidłowa regulacja linki cięgła/przerzutki (rozdział 7A).
- Zużycie synchronizatora (rozdział 7A).*
Spontaniczne wyłączanie biegów
- Zużyta uszkodzona linka łącząca/przerzutki (rozdział 7A).
- Nieprawidłowa regulacja linki cięgła/przerzutki (rozdział 7A).
- Zużycie synchronizatora (rozdział 7A).*
- Zużycie widełek wybieraka biegów (rozdział 7A).*
Wibracja
- Brak oleju (rozdział 7A).
- Zużycie łożyska (rozdział 7A).
Wyciek oleju
- Olej przekładniowy wycieka z uszczelnienia wylotu mechanizmu różnicowego (rozdział 7A).
- Wyciek przez stawy ciała (rozdział 7A).*
- Wyciek oleju przez mankiet wału wejściowego (rozdział 7A).
* Chociaż powyższe rozwiązywanie problemów wykracza poza możliwości właściciela samochodu, podane informacje powinny jednak pomóc zidentyfikować ich przyczyny, aby jasno przedstawić sytuację profesjonalnemu mechanikowi samochodowemu.