Uwaga! Zawsze wymieniaj klocki w obu przednich hamulcach w tym samym czasie. Wymiana klocków tylko na jednym z kół może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Pył powstający podczas zużycia okładzin może zawierać azbest, który jest bardzo niebezpieczny dla zdrowia. Nie zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychać powietrza zawierającego azbest. Podczas prac przy hamulcach używaj respiratora. Nie używaj benzyny (lub rozpuszczalniki na bazie benzyny) do czyszczenia kurzu. Użyj płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij przednie koła.
2. Za pomocą śrubokręta ostrożnie odczepić sprężynkę wygłuszającą od bocznej ścianki zacisku pamiętając o jej umiejscowieniu (Ryż. 4.2, a, b).
3. Wyjmij czujnik zużycia z klocka (jeśli istnieje), a następnie wyjmij go z otworu zacisku (Ryż. 4.3, a, b).
4. Aby uzyskać dostęp do śrub prowadzących, zdejmij plastikowe osłony z prowadnic zacisku (Ryż. 4.4).
5. Za pomocą klucza sześciokątnego poluzuj dokręcenie i wyjmij śruby prowadzące. Zdejmij zacisk ze wspornika i przymocuj go do kolumny zawieszenia za pomocą kawałka drutu (Ryż. 4,5, a-c). Nie dopuszczaj do naprężenia przewodu zacisku.
6. Odłącz klocek wewnętrzny od tłoka, a następnie wyjmij klocek zewnętrzny ze wspornika zacisku (Ryż. 4.6, a, b).
7. Przede wszystkim zmierz grubość okładziny każdej podkładki (Ryż. 4.7). Jeśli w jakimkolwiek miejscu grubość którejkolwiek z podkładek ma wartość graniczną (lub poniżej), następnie musisz wymienić wszystkie cztery klocki. Klocki należy również wymienić, jeśli któryś z nich jest zaolejony, ponieważ nie ma niezawodnego sposobu na usunięcie takiego zanieczyszczenia z materiału ciernego. Jeśli jedna z okładzin jest nierównomiernie zużyta lub zanieczyszczona olejem, przed przystąpieniem do montażu należy ustalić i wyeliminować przyczynę tego stanu.
Jeśli klocki są w zadowalającym stanie, wyczyść je dokładnie miękką szczoteczką (lub coś podobnego), nie zapominając o bokach i tyle metalowej podstawy. Oczyść rowki na powierzchni okładziny (jeśli istnieją) i usunąć duże cząsteczki brudu lub produktów zużycia, które wniknęły w materiał. Dokładnie wyczyść miejsca mocowania okładzin w zacisku i wsporniku.
9. Przed zamontowaniem klocków upewnij się, że kołki prowadzące są wystarczająco mocno dokręcone, aby swobodnie przesuwać się we wsporniku zacisku. Wyszczotkuj kurz i brud z zacisku i tłoka. Nie wdychać pyłu – jest niebezpieczny dla zdrowia. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową tłoka pod kątem uszkodzeń oraz tłok pod kątem wycieków, korozji lub uszkodzeń. Jeśli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi, prosimy o kontakt paragraf 8.
10. Jeśli montujesz nowe klocki hamulcowe, tłok zacisku musi być wciśnięty w cylinder, aby zapewnić miejsce na klocki. Użyj do tego zacisku lub drewnianego klocka jako dźwigni. Zacisnąć przewód elastyczny zacisku hamulcowego i podłączyć zestaw do odpowietrzania hamulców do śruby odpowietrzającej. Następnie odkręć śrubę odpowietrzającą i wciśnij tłok do cylindra. Wyparty płyn hamulcowy zbierze się w zbiorniku zestawu odpowietrzającego (Ryż. 4.10). Zanim. po zakończeniu wciskania tłoka dokręć śrubę odpowietrzającą. Środki te zapobiegną przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.
Notatka. Układy ABS są bardzo wrażliwe na obecność zanieczyszczeń w płynie hamulcowym. Nawet małe cząsteczki brudu mogą spowodować zatkanie systemu. Opisana powyżej metoda zatapiania tłoka. pozwala uniknąć ryzyka zanieczyszczenia układu i uszkodzenia uszczelnień pompy hamulcowej.
11. Nałóż smar hamulcowy na tył każdego klocka. Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru ani nie dopuszczać do jego kontaktu z materiałem ciernym.
12. Włóż klocek zewnętrzny do wspornika zacisku stroną roboczą skierowaną w stronę tarczy hamulcowej (Ryż. 4.12).
13. Załóż wewnętrzną podkładkę na tłok, a następnie zamontuj zacisk (Ryż. 4.13).
14. Wkręcić śruby mocowania palców kierujących i dokręcić je wymaganym momentem. Umieść osłony na szynach.
15. Zamontuj czujnik zużycia na klocku zewnętrznym. Upewnić się. czy jego okablowanie jest poprowadzone prawidłowo (patrz ryc. 4.3, a, b).
16. Zamocuj sprężynę wytłumiającą do zacisku (Ryż. 4.16). Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki do tarczy i przywrócić skok pedału hamulca.
17. Powtórz powyższą procedurę dla drugiego przedniego hamulca.
Nowe klocki nie zapewniają maksymalnej skuteczności hamowania, dopóki się nie zużyją. Mając to na uwadze, w miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania przez kilkaset kilometrów po wymianie klocków.