Przyrost mocy silnika dzięki turbodoładowaniu sięga 100%. Wraz ze wzrostem mocy dzięki zastosowaniu turbosprężarki wzrasta również moment obrotowy. Przyrost mocy zależy między innymi od ciśnienia powietrza doładowującego, które dla silników samochodów osobowych wynosi 0,4 - 0,8 bara. Ciśnienie powietrza jest monitorowane i kontrolowane przez jednostkę sterującą silnika za pomocą czujnika ciśnienia. Tym samym wykluczone jest przekroczenie dopuszczalnego ciśnienia powietrza.
Chłodnica powietrza doładowującego znajduje się między turbosprężarką a układem dolotowym silnika. Chłodzenie powietrza poprawia moc silnika, ponieważ zimne powietrze ma wyższą zawartość tlenu ze względu na większą gęstość.
Turbosprężarka samochodowa BMW
3. Seria posiada regulowane łopatki kierujące, które są sterowane z urządzenia sterującego silnikiem poprzez elektrozawór i skrzynkę podciśnieniową. Zapewnia to osiągnięcie optymalnego ciśnienia powietrza przy dowolnej prędkości obrotowej silnika, co z kolei zapewnia wyższy moment obrotowy i wyższą moc silnika, w szczególności przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
W przeciwieństwie do silników benzynowych, silniki wysokoprężne nie muszą zmniejszać stopnia sprężania z powodu doładowania. Tak więc przy niskich prędkościach wtryskiwane paliwo jest całkowicie spalane.
Turbosprężarka to bardzo precyzyjny mechanizm. Dlatego z reguły w przypadku awarii turbosprężarka jest wymieniana w całości.