Niski przebieg, długotrwałe postoje i niewielkie obciążenia powodują korozję tarcz hamulcowych i zanieczyszczanie klocków hamulcowych, ponieważ podczas hamowania nie dochodzi do minimalnego nacisku między okładzinami wymaganego dla samooczyszczających się hamulców tarczowych.
Skorodowane tarcze powodują charakterystyczny dźwięk podczas pracy układu hamulcowego, którego nie da się wyeliminować nawet przy długotrwałym hamowaniu.
Używaj wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez BMW. W przeciwnym razie dopuszczenie pojazdu do eksploatacji traci ważność.
Funkcje kontrolne
W deszczową pogodę lub podczas ulewnego deszczu zaleca się zwalniać co kilka kilometrów, lekko naciskając pedał. Robiąc to, upewnij się, że nie stwarzasz problemów innym użytkownikom drogi. Ciepło wytwarzane podczas hamowania wysusza tarcze i klocki hamulcowe.
Jak wiadomo, optymalną skuteczność hamowania uzyskuje się nie wtedy, gdy koła są zablokowane, ale gdy toczą się na granicy zablokowania. Układ ABS zapewnia ten tryb automatycznie. W przypadku jego awarii należy w miarę możliwości stosować hamowanie okresowe (patrz Sekcja Cechy prowadzenia samochodu).
Jazda po długich lub stromych zjazdach z górskich dróg nie doprowadzi do utraty skuteczności hamowania, jeśli jedziesz na takim biegu lub w takim położeniu dźwigni zmiany biegów AT, że potrzebujesz minimalnego hamowania.
Zmiana biegu na niższy (do pierwszego) skrzyni biegów lub przesuwając dźwignię zmiany biegów AT w górę do położenia 1 lub 2, można również zwiększyć skuteczność hamowania silnikiem.
Jeśli to nie wystarczy, aby spowolnić pojazd, unikaj długotrwałego hamowania z intensywnością poniżej średniej. Zamiast tego jest lepiej (śledząc sytuację od tyłu) zahamować samochód, energicznie naciskając pedał iw razie potrzeby kontynuować hamowanie z krótkimi przerwami (w trybie okresowym). Podczas przerw hamulce będą chłodzone, co uchroni je przed przegrzaniem i pozwoli zachować pełną siłę hamowania.
Nigdy nie jedź z wciśniętym sprzęgłem, dźwignią zmiany biegów lub dźwignią zmiany biegów AT w położeniu neutralnym, a tym bardziej przy wyłączonym silniku. Na biegu jałowym nie ma efektu hamowania silnikiem, a gdy silnik jest wyłączony, wspomaganie hamulców nie działa.
Pedały hamulca, sprzęgła i przyspieszenia nie mogą być blokowane przez dywaniki, dywany ani inne przedmioty.