Demontaż i montaż klocków hamulcowych

Zacisk tylnego hamulca tarczowego

Wycofanie

1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to przywrócenie wyważonych kół do pierwotnego położenia podczas ponownego montażu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.

Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przy zdejmowaniu. Zabrania się zamiany okładzin prawego i lewego koła. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania. Należy stosować wyłącznie klocki hamulcowe BMW lub klocki hamulcowe zatwierdzone przez BMW. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki przednich hamulców tarczowych w tym samym czasie, nawet jeśli jeden z klocków osiągnął granicę zużycia.

2. Odłącz przewód czujnika zużycia przy prawym zacisku (ilustracja strzałka), nie ciągnij za kabel.


3. Zdejmij plastikowe zaślepki -1- i wykręć znajdujące się pod nimi śruby z wewnętrznym sześciokątem. 2-śruby do mocowania prowadnicy hamulca.



4. Zdejmij wspornik -3- za pomocą śrubokręta.



5. Usuń tylną podporę.

6. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.



7. Wewnętrzny klocek hamulcowy jest zamocowany w tłoku za pomocą sprężyny -6-.

Instalacja

Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok może zostać wyciśnięty z obudowy.

8. Jeżeli na czujniku zużycia jest zużyta izolacja płytki stykowej, uszkodzona jest izolacja kabla lub zużyty jest element plastikowy, należy wymienić czujnik.



9. Oczyścić szczotką z lekkiego metalu lub szmatką zwilżoną alkoholem powierzchnię prowadzącą i gniazdo okładzin hamulcowych. Nie używaj do tego rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Jeśli podkładki mają być ponownie użyte, należy je również wyczyścić.

10. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rys. Jeśli występują zadrapania, tarcze należy wymienić.

11. Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz rozdział Pomiar grubości tarczy hamulcowej.



12. Sprawdź osłonę przeciwpyłową -2- pod kątem pęknięć. W przypadku uszkodzenia, korek należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko prowadzi do utraty szczelności zacisku. Aby to zrobić, musisz zdjąć zacisk i zdemontować (praca na stacji paliw).


13. Wciśnij tłok za pomocą odpowiedniego narzędzia. Można to zrobić za pomocą bloku twardego drewna (rękojeść młotka). Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był wypaczony oraz aby powierzchnia tłoka i osłona przeciwpyłowa nie zostały uszkodzone.

• Gdy tłoczki zostaną wypchnięte z cylindrów hamulcowych, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wzrasta. Obserwuj poziom, w razie potrzeby odessaj płyn.
• Do odsysania płynu hamulcowego należy używać specjalnej lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do tego celu! Nie używaj do tego celu butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj do tego specjalnego urządzenia. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze, uszkadzając lakier i powodując korozję.
• Przy dużym zużyciu klocków hamulcowych sprawdź swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczek hamulca powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby przeprowadzić kontrolę, wszystkie inne wsporniki muszą być włożone na swoje miejsca. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. Jeśli skok tłoka jest ciężki, zacisk wymaga naprawy (praca na stacji paliw).
• Pokryj przylegające powierzchnie zacisku pastą wygłuszającą.
• Aby wyeliminować piszczenie hamulców tarczowych podczas pracy, niektóre miejsca na zacisku należy pokryć cienką warstwą specjalnej pasty, np "Never Seez Compound".
• Pasta nie może w żadnym wypadku stykać się z uszczelkami przeciwpyłowymi, powierzchniami ciernymi klocków hamulcowych lub tarczą hamulcową. W razie potrzeby natychmiast przetrzyj pastę alkoholem, wymień mankiet na nowy. Nie pokrywać pastą podkładki hamulcowej.

14. Nasmarować cienką warstwą pasty wygłuszającej powierzchnię przylegania tłoczka hamulca do szczęki hamulcowej.




15. Oczyścić sąsiednie powierzchnie -1- i -2- główek T szczęki hamulcowej przy zacisku i pokryć cienką warstwą pasty przeciwpiszczącej.



16. Oczyścić przylegającą powierzchnię -3- zacisku i posmarować cienką warstwą pasty hamulcowej w miejscach zacienionych na ilustracji.



17. Oczyść wspornik przy głowicach T prowadzących (strzałki na ilustracji) i nałóż cienką warstwę pasty zapobiegającej piskom w miejscach zacienionych na ilustracji.



18. Włóż głowicę hamulca ze sprężyną do tłoka.



19. Włóż blok zewnętrzny -9- do zacisku i umieść zacisk na prowadnicy. Upewnij się, że podkładki są czyste.



20. Sprawdzić wzrokowo dwie śruby mocowania wspornika, w razie potrzeby oczyścić wspornik z zanieczyszczeń. W razie potrzeby przeprowadź gwint we wsporniku za pomocą kurka. Wymienić śruby z rdzą lub uszkodzonymi gwintami. Dokręcić śruby -7- kluczem nasadowym 7 mm -8- momentem obrotowym 30 Nm.

Wystarczy wyczyścić śruby, nie trzeba ich smarować.

21. Załóż kapturki ochronne na śruby mocujące.

22. Podłącz złącze czujnika zużycia po prawej stronie pojazdu. Drut musi przejść przez pętlę pokrywy zaworu upustowego.



23. Zamontować sprężynę ustalającą zacisku.

24. Założyć tylne koła i wkręcić śruby mocujące. Nie smarować śrub. Zamontować koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Opuść samochód na koła i dokręć śruby momentem 100 Nm.

Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca w pozycji stojącej, aż do wyczucia oporu. W ten sposób klocki hamulcowe zajmą pozycję roboczą.

25. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.

• Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
• Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
• Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
• Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
• Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

26. Ostrożnie pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. Aby to zrobić, zahamować samochód kilka razy z prędkości 80 do 40 km / h, lekko naciskając pedał. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami.

Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Przez pierwsze 200 km należy unikać silnego, niepotrzebnego hamowania.

Tarcze hamulcowe w niektórych regionach należy utylizować jako materiał specjalny. Lokalne władze informują kierowców o możliwych miejscach utylizacji.