Wycofanie
Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi.
Zaznacz farbą wzajemne położenie tarczy i piasty koła, aby następnie zamontować wyważone koło w pierwotnym miejscu.
Podnieś samochód i zdejmij koło.
Wkręć śrubę koła i zamocuj śrubę koła i sprężynę śrubową, patrz ilustracja. Przy takim zawieszeniu piasta nie spadnie po odkręceniu śrub.
Poluzuj śrubę -2- przegubu kulowego, aż oprze się na kolumnie zawieszenia.
Poluzuj dolne śruby -1- kolumny zawieszenia. Oczyścić otwory gwintowane szczotką drucianą.
Poluzować śrubę centrującą -2- zaznaczając położenie podkładek (po obu stronach) do ich późniejszej instalacji.
Docisnąć przegub kulowy odpowiednim ściągaczem, np. HAZET 779.
Usuń śruby -1- od spodu.
Od góry odkręcić nakrętkę przegubu kulowego -2- na belce osi. Wybij przegub kulowy plastikowym młotkiem. Usuń łącznik poprzeczny.
Instalacja
Dokładnie oczyść i odtłuść czopy łożysk kulkowych i odpowiadające im otwory rozpuszczalnikiem przed montażem wahacza.
Pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających.
Wstaw połączenie poprzeczne. Aby zamontować nakrętkę -6- na belce przedniej osi, naciśnij dźwignię poprzeczną w górę od przegubu kulowego za pomocą podnośnika. W takim przypadku użyj drewnianej uszczelki.
Dokręcić śruby -8- i nową nakrętkę samozabezpieczającą -6- momentem 50 Nm.
Włożyć śrubę centrującą -2- od dołu, zwracając uwagę na prawidłową pozycję montażową podkładek (Rysunek W 4034). Nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą i dokręcić ją momentem 110 Nm. (Rysunek W 3632) Przykręcić kolumnę zawieszenia od dołu nowymi śrubami momentem dokręcania 110 Nm. Śruby mają powłokę blokującą i należy je wymieniać po każdym poluzowaniu.
Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą -7- na zewnętrznym przegubie kulowym wahacza momentem 65 Nm (Rysunek W 3641). Zdejmij druciany wieszak.
Przykręcić koło, zwracając uwagę na oznaczenia wykonane podczas demontażu. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.