Uwaga: W silnikach z Motronic kąt wyprzedzenia zapłonu można tylko sprawdzić, a nie ustawić. W przypadku odchyleń od podanych wartości konieczne jest określenie uszkodzonych elementów układu zapłonowego i ich wymiana.
Rozgrzej silnik. Temperatura robocza zostaje osiągnięta od momentu nagrzania się dolnego węża wodnego chłodnicy.
Silnik czterocylindrowy
Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym i zmierz kąt zamknięcia.
Uwaga: Kąt zamknięcia jest określony przez projekt i można go tylko sprawdzić, a nie regulować. Jeśli wynik pomiaru nie odpowiada podanej wartości, sprawdź czujnik impulsów w rozdzielaczu zapłonu (prace należy wykonywać na stacji paliw).
W zależności od modelu odłączyć 1 lub 2 przewody podciśnieniowe od membrany podciśnieniowej -1- rozdzielacza zapłonu.
Uwaga. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów jest tylko jeden przewód podciśnieniowy z podwójną membraną. 8 W tym przypadku 2. okucie pozostaje otwarte.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do wartości odniesienia (patrz tabela regulacji zapłonu).
Skieruj stroboskop na strzałkę na obudowie rozrządu.
Uwaga: Uważaj na obracające się koło pasowe i pasek.
Przy normalnie ustawionym czasie zapłonu znaki -F- i -E- muszą być nieruchome względem siebie (patrz tabela regulacji zapłonu).
Jeśli oba znaki nie pasują do siebie, poluzuj śrubę sprzęgającą -2- na rozdzielaczu zapłonu i obróć rozdzielacz, aż oznaczenia się pokryją. Aby wyjąć rozdzielacz zapłonu, lekko postukaj membranę próżniową uchwytem śrubokręta w kierunku obrotów. W modelach 320i i 325i obróć rozdzielacz zapłonu za zęby.
Dokręć śrubę mocującą.
Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego.
Podsumowując, ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Odłączyć manometry, podłączyć węże podciśnieniowe. W przypadku podwójnej membrany czarny wąż jest podłączony do cieńszej złączki (do ustawienia wcześniejszego zapłonu), oraz biały lub biało-czarny wąż do grubszej złączki (zainstalować późniejszy zapłon).