Silnik M10, M30 (modele 316 i 316) przed sierpniem 1988, 318i przed sierpniem 1987, 323i i 325i)
Jeśli z pracującego łańcucha wydobywa się duży hałas, który pozwala stwierdzić, że napinacz nie działa prawidłowo, zdejmij i sprawdź napinacz łańcucha.
Napinacz łańcucha jest zamocowany po prawej stronie skrzyni korbowej silnika. Napina łańcuch rozrządu poprzez siłę sprężyny napinającej, a także poprzez ciśnienie oleju w napinaczu, które jest zależne od zawartości oleju w silniku.
Nietypowe odgłosy podczas pracy obwodu mogą mieć następujące przyczyny:
- Źle odpowietrzony tłok.
- Zużyty tłok.
- Zatkany wylot powietrza.
- Zawór kulowy w tłoku nie działa.
- Za duże lub za małe napięcie sprężyny.
Wycofanie
Usuń śrubę blokującą -E-.
Uwaga: Śruba jest pod działaniem dużej siły sprężyny.
Zdejmij sprężynę napinającą i tłok z napinacza. Badanie
Zmierzyć swobodną długość sprężyny naciągowej. Wartość zadana: 155,5 mm.
Wstrząsnąć tłokiem -K- jednocześnie sprawdzając swobodny ruch kulki -H-.
Sprawdź działanie zaworu. W tym celu dmuchnij w tłok od strony 1 (podczas gdy zawór musi być otwarty). Następnie dmuchnij w tłok od strony 2 (teraz zawór powinien się zamknąć).
Jeśli nie, wyjmij zawór -F- z tulei -G- i wyczyść. Otwór wylotu powietrza -I- nie może być zablokowany.
Instalacja
Włóż tłok ze sprężyną i nową uszczelką i lekko dokręć śrubę blokującą o kilka obrotów. Uwaga: Stożek sprężyny musi być skierowany w stronę sworznia blokującego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i koło zębate wałka rozrządu.
Przesuń pręt napinający -1- w obie strony, aż olej zacznie wypływać przez śrubę blokującą, aż poczujesz opór.
Dokręcić śrubę blokującą momentem 35 Nm.
Przykręć pokrywę głowicy cylindrów i koło zębate wałka rozrządu (Patrz sekcja «Demontaż i montaż głowicy cylindrów»).