Ponieważ niektóre połączenia wymagają demontażu również pod pojazdem, należy go podnieść i postawić na solidnych podstawkach. Przed przystąpieniem do prac montażowych w komorze silnika należy zakryć błotniki przednie.
Przewody elektryczne oraz węże podciśnieniowe i wodne mogą być poprowadzone w komorze silnika w różny sposób, w zależności od roku produkcji i składu wyposażenia. Ponieważ nie jest możliwe szczegółowe opisanie każdej z opcji ułożenia, zaleca się oznaczenie przewodów i węży w momencie ich odłączania.
Wycofanie
Zdejmij maskę komory silnika (Patrz sekcja «Demontaż i montaż osłony komory silnika»).
Odłącz przewody od akumulatora.
Usuń skrzynię biegów (Patrz sekcja «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
Opuść samochód.
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: zdejmij pasek klinowy, wyjmij pompę wspomagania kierownicy i bez odłączania przewodów odłóż na bok.
Uwaga: Jeśli musisz otworzyć układ hydrauliczny, po jego zainstalowaniu (Patrz sekcja «Sprawdzanie poziomu oleju w hydraulicznym układzie kierowniczym»).
Pojazdy z klimatyzacją: Odkręcić sprężarkę klimatyzacji i odstawić na bok z podłączonymi złączami.
Uwaga: Nigdy nie otwieraj obwodu chłodzenia.
Model 316: wyjmij filtr powietrza (Patrz sekcja «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
Spuść płyn chłodzący (Patrz sekcja «Wymiana płynu chłodzącego»).
Wyjmij chłodnicę (Patrz sekcja «Demontaż i montaż grzejnika»).
Uwaga: Jeżeli węże wodne są mocowane za pomocą opasek zaciskowych, należy przeciąć opaski i użyć do montażu opasek śrubowych.
Zdjąć kapturek ochronny -A- z cewki zapłonowej. Wyciągnij przewód wysokiego napięcia -C- i odkręć przewody niskiego napięcia -B- i -D-. Przetnij opaskę kablową w tunelu kolumny zawieszenia.
Odłącz złącze alternatora.
Odłącz złącze -2- i węże podciśnieniowe -1- i -3- od elektrycznego zaworu przełączającego.
Podnieś plastikową nasadkę ochronną. Wyjmij przekaźnik przełączający i odłącz złącze -1-.
Odłączyć złącze -2- jednostki przełączającej dla zapłonu tranzystorowego.
Otworzyć schowek i odkręcić zakrętkę -F-. W tym celu przekręcić tylną śrubę -E- o 90°w lewo, odkręcić przednie śruby (strzałki). Następnie zdejmij prawą stronę pokrywy i wyciągnij pokrywę.
Odłączyć złącza -G- i -H- od jednostki sterującej.
Następnie wyciągnij wiązkę przewodów jednostki sterującej z komory silnika.
Zdejmij linkę gazu (Patrz sekcja «Regulacja linki gazu»).
Jeśli jest obecny, odłącz kabel od Tempomata (stabilizacja prędkości).
Zaznacz taśmą samoprzylepną i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe pasujące do silnika.
Model 316: Odłącz przewód paliwowy -E- od pompy paliwa i mocowania -F-. Najpierw poluzuj i zsuń zacisk.
6 cylindrowy silnik
Odłączyć złącze -U- od miernika masy powietrza.
Na przepływomierzu powietrza poluzuj i zsuń zacisk.
Odkręcić wspornik miernika masy powietrza i wyciągnąć obudowę filtra powietrza razem z miernikiem masy powietrza.
Odłącz przewody paliwowe i zamknij je korkami, aby paliwo nie wypływało.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. W tym celu odłącz dwa węże wodne i jeden wentylacyjny, a także złącze czujnika poziomu płynu chłodzącego i odkręć dwie śruby mocujące zbiornik wyrównawczy.
Odłączyć węże instalacji grzewczej od przegrody po uprzednim poluzowaniu i odciągnięciu zacisków.
Odkręć zworkę masową z miski olejowej.
Jeśli są amortyzatory silnika, odkręć i wyciągnij.
Poluzować oba mocowania silnika odkręcając nakrętki -G-.
Podłącz silnik za pomocą liny. Aby to zrobić, przejdź przez ucha do podnoszenia silnika (strzałka) odpowiednią linkę lub łańcuch. Podnieś silnik za pomocą dźwigu.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem zostały usunięte. Następnie wyjmij silnik.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia karoserii, należy bardzo ostrożnie prowadzić silnik podczas jego demontażu.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i pęknięć, w razie potrzeby wymień je.
Sprawdź amortyzatory silnika. W tym celu należy przytrzymać amortyzator w pozycji roboczej, wyciągnąć i zatopić drążek amortyzatora. W takim przypadku drążek amortyzatora musi poruszać się płynnie i z takim samym oporem przez cały skok roboczy. W przypadku dużego wycieku oleju należy wymienić amortyzator.
Sprawdź swobodę obrotu łożyska promieniowego wału korbowego i łożyska wyciskowego sprzęgła, a także swobodę ruchu widełek sprzęgła.
Sprawdź grubość i stan okładziny ciernej tarczy sprzęgła.
Ostrożnie wprowadź silnik do komory silnika. Aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego, sprzęgła i korpusu, podczas opuszczania należy bardzo ostrożnie obsługiwać silnik.
Dokręcić bez dokręcania nakrętki mocowań silnika.
Podnieś samochód.
Zamontować skrzynię biegów (Patrz sekcja «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
Opuść samochód.
Popchnij silnik, aby go wypoziomować. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 45 Nm.
Jeżeli amortyzatory silnika zostały wymontowane, włóż je i zabezpiecz.
Przykręć zworkę uziemienia do miski olejowej.
Podłączyć węże instalacji grzewczej do przegrody i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
Włóż i zabezpiecz zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Podłącz węże wentylacyjne i wodne. Podłącz złącze czujnika poziomu płynu chłodzącego.
Silnik z wtryskiem paliwa: sprawdź wkład filtra powietrza, wytrząśnij go lub wymień w razie potrzeby. Zamocuj przewód powietrza za pomocą zacisku.
Zamontować i wyregulować linkę gazu (Patrz sekcja «Regulacja linki gazu»).
Zainstaluj, jeśli jest, kabel Tempomat.
Silnik z urządzeniem wtrysku paliwa: wciągnąć wiązkę przewodów jednostki sterującej do kabiny pasażerskiej i podłączyć złącze do jednostki sterującej. Włóż i przykręć pokrywę.
Podłącz oba złącza jednostki przełączającej tranzystorowego układu zapłonowego.
Włóż przekaźnik przełączający do dodatkowego gniazda przekaźnika. Podłącz złącze.
Podłącz przewody elektryczne do elektrycznego zaworu przełączającego. Podłącz węże podciśnieniowe -1- do dystrybutora i -3- do przepustnicy.
Podłączając przewody elektryczne do cewki zapłonowej. Załóż nasadkę ochronną na cewkę.
Podłącz złącze do generatora.
Zainstaluj grzejnik (Patrz sekcja «Demontaż i montaż grzejnika»).
Jeśli zdemontowano, zamontuj sprężarkę układu klimatyzacji i pompę wspomagania układu kierowniczego i zamontuj je. Załóż i napnij pasek klinowy (Patrz sekcja «Wymiana i napinanie paska klinowego pompy wspomagania układu kierowniczego»).
Podłącz wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnienia, wody i paliwa zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz węże za pomocą zacisków. Zamocuj przewody za pomocą opasek kablowych.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić (Patrz sekcja «Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego»).
Wyczyść wkład filtra powietrza lub, jeśli to konieczne, wymień go.
Zainstaluj filtr powietrza (Patrz sekcja «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
Podłącz przewody do akumulatora.
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu i w razie potrzeby wyreguluj (Patrz sekcja «Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu»).
Sprawdź iw razie potrzeby dostosuj ustawienia prędkości biegu jałowego.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń przewodów.
Sprawdź luzy zaworowe (Patrz sekcja «Kontrola i regulacja luzów zaworowych»).
Zamontować maskę komory silnika (Patrz sekcja «Demontaż i montaż osłony komory silnika»).