Zdejmij filtr powietrza i pokrywę głowicy cylindrów.
Spuść płyn chłodzący i odłącz przewody od zacisków akumulatora.
W silnikach gaźnikowych
Odłącz węże układu chłodzenia i przewody elektryczne od obudowy termostatu.
Odłącz przewody zasilające i spustowe paliwa oraz przewody elektryczne od gaźnika.
Odłącz drążek sterowania przepustnicą i zdejmij go ze wspornika pośredniego.
Odłączyć przewody podciśnieniowe rozdzielacza zapłonu. Odłącz przewód elektryczny od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłącz kliny od elektrozaworów odcinających gaźnika.
Odłączyć wąż próżniowy (duża średnica) w komplecie z zaworem zwrotnym (biały kolor) i przewód płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów.
Po poluzowaniu nakrętek regulacyjnych drążka sterującego przepustnicą odłącz go od sektora sterującego przepustnicą.
Odkręć nakrętki regulacyjne drążka sterującego przepustnicą i wyjmij go przez otwór w kolektorze dolotowym.
W silnikach z układem wtrysku paliwa
Zdejmij osłonę dopływu powietrza.
Odłącz łącznik sterowania przepustnicą od dźwigni i zdejmij go ze wspornika pośredniego.
Odłączyć przewody paliwowe doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy od regulatora mieszanki.
Odłącz przewód paliwowy od regulatora mieszanki i zdejmij wspornik przewodu paliwowego znajdujący się w pobliżu przepływomierza powietrza.
Odłącz węże pod korpusem przepustnicy i węże podciśnieniowe.
Odłącz bloki od dyszy rozruchowej i od zaworu dopływu powietrza dodatkowego.
Odłącz przewody elastyczne układu chłodzenia z tyłu głowicy cylindrów oraz przewód podciśnieniowy z kolektora dolotowego.
Odłącz przewody układu chłodzenia od skrzynki przyłączeniowej.
We wszystkich silnikach
Odłącz przewody od świec i zdejmij osłonę miernika rozdzielacza zapłonu.
Poluzuj śrubę napinacza paska napędowego alternatora.
Zdejmij koło pasowe napędu alternatora i pasek klinowy.
Wymontuj czujnik TDC.
Wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindrów.
Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania; w takim przypadku występ montażowy na pokrywie ochronnej paska napędowego wałka rozrządu musi być skierowany w stronę oznaczenia «Z» na obręczy amortyzatora drgań, a oznaczenia na wirniku i obudowie dystrybutora zapłonu muszą się zgadzać.
Zdejmij osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
Poluzuj śruby napinające rolki. Poluzować pasek zębaty przesuwając napinacz rolkowy w stronę silnika i nie zmieniając położenia rolki dokręcić górną śrubę jej mocowania.
Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
Przesuń rurkę kompensacyjną w dół i zamocuj ją za pomocą specjalnego narzędzia 11 1 290.
Poluzuj śruby głowicy i wyjmij ją.