Demontaż
Zainstaluj umyty i oczyszczony silnik na stole obrotowym do demontażu.
Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy.
Wymontować rozdzielacz zapłonu i pompę paliwa.
Zdemontować czujnik TDC, pasek napędowy alternatora, koło pasowe i alternator.
Zdejmij głowicę cylindrów w sposób opisany powyżej.
Zdejmij miskę olejową.
Zdejmij tłumik drgań z piasty.
Zablokuj obracanie się wału korbowego za pomocą klucza 11 2 150.
Poluzować śrubę piasty amortyzatora drgań i docisnąć ją np. ściągaczem Kukko 00 7 501 z kołkami gwintowanymi 11 2 132.
Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu i wciśnij koło zębate wału korbowego, np. ściągaczem Kukko 00 7 501 z wkrętami dociskowymi 11 2 131.
Zablokuj koło pasowe wału pośredniego kluczem 11 2 190, odkręć jego śrubę mocującą i zdejmij podkładkę.
Zdemontować koło pasowe wału pośredniego.
Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów.
Odłącz osłonę sprzęgła od koła zamachowego.
Zmierzyć luz osiowy wału korbowego za pomocą wskaźnika.
Zdejmij koło zamachowe, a następnie wyjmij uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Sprawdź oznaczenia na kołpakach korbowodów (nakrętki liczone są od strony napędu wałka rozrządu). Poluzuj nakrętki śrub korbowodu, zdejmij kołpaki korbowodu i dolne panewki łożysk korbowodu i ułóż je w porządku.
Zaznacz pokrywy łożysk głównych, zdejmij je razem z dolnymi panewkami i ułóż je w odpowiedniej kolejności.
Wyjmij wał korbowy z gniazd łożysk.
Wypchnij łożysko igiełkowe za pomocą ściągacza 11 2 010.
Montaż
Nowe wały korbowe są fabrycznie oznaczone czerwoną lub niebieską farbą na bocznych powierzchniach przeciwwag. Wały korbowe ze szlifowanymi czopami są oznaczone farbą na czopach korbowodów i korbowodów: jedna linia koloru odpowiada 1. rozmiarowi naprawy, dwie kolorowe linie oznaczają 2. rozmiar naprawy.
Ostrzeżenie. Wał korbowy został specjalnie obrobiony i może być szlifowany tylko w fabryce.
Dokładnie oczyść powierzchnie robocze panewek łożysk wału korbowego i czopów głównych. Połóż kawałek plastikowego drutu mierniczego typu PGI na powierzchni szyjki. Załóż pokrywę łożyska głównego na szyjkę i dokręć śruby mocujące, zapobiegając obracaniu się wału korbowego. Zdejmij pokrywę i za pomocą skali wydrukowanej na opakowaniu określ wielkość szczeliny między czopem głównym a prowadnicą, spłaszczając drut.
Łożysko igiełkowe wcisnąć trzpieniem w tylny kołnierz wału korbowego, kierując napis na łożysku w stronę koła zamachowego i zachowując głębokość wciskania, która powinna wynosić 5 mm.
Zamontować dolne panewki łożysk głównych i umieścić wał korbowy w łożyskach głównych.
Zamontować pokrywy łożysk głównych, dopasowując rowki na panewkach łożysk.
Włóż tłoki z korbowodami do cylindrów. Śruby korbowodu należy wymieniać przy każdym demontażu silnika.
Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Zamontować koło zamachowe. Sprawdź luz osiowy wału korbowego i wyreguluj w razie potrzeby, wymieniając tuleje barkowe szóstego łożyska głównego.
Zamontować pompę olejową.
Nałożyć środek uszczelniający, taki jak Atmosit lub Curil K 2, na blok cylindrów w miejscu kołków ustalających i na odpowiednie powierzchnie miski olejowej.
Zamontować miskę olejową, a następnie wymienić głowicę cylindrów.
Zamontować osłonę sprzęgła.