Tłoki
Tłoki są odlewane ze stopu aluminium. W zależności od modelu pojazdu denki tłoków mogą być płaskie (NA «323i») lub wypukłe o wysokości 2,1 mm (NA «320i»).
Marka tłoków: Mahle lub Karl Schmidt (KS).
Typ silnika jest oznaczony na denku tłoka (2,0 lub 2,3), Stopień sprężania (9,2 lub 9,5), klasa średnicy tłoka, grupa masowa tłoka («+» Lub «-»). Strzałka na dole tłoka pokazuje, jak prawidłowo ustawić tłok, gdy jest on zainstalowany w cylindrze.
Średnica tłoka, mm:
- norma: 79,98±0,009;
- rozmiar pośredni: 80,06±0,009;
- 1. rozmiar naprawy (wzrosła o 0,25): 80,23±0,009;
- Drugi rozmiar naprawy (wzrosła o 0,50): 80,48±0,009.
Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm: 0,035-0,040.
Różnica masy tłoków w zespole, g, nie więcej niż: 10.
Średnica otworu na sworzeń tłoka, mm: 22+0,004 0
Przemieszczenie osi otworu na sworzeń tłokowy w piaście tłoka (Dla «320»), mm: 0,7.
Sworznie tłokowe
Trzpień tłoka wykonany jest ze stali, polerowanej. Sworzeń obraca się swobodnie w górnej głowicy korbowodu oraz w piastach tłoka. Od przemieszczenia osiowego jest utrzymywany przez pierścienie ustalające.
Zewnętrzna średnica sworznia tłoka, mm: 22-0,004 0
Szczelina między sworzniem tłokowym a tłokiem, mm:
- dla tłoków marki Mahle: 0,001-0,005;
- dla tłoków marki KS: 0,002-0,006.
Pierścienie tłokowe
Na zewnętrznej powierzchni tłoka wykonano trzy rowki do montażu pierścieni. Pierścionki są w komplecie z metką TOP («Szczyt») na dno cylindra. Górny pierścień dociskowy wykonany jest z żeliwa sferoidalnego z chromowaną powierzchnią zewnętrzną. Pierścień zgarniający olej ze sprężyną dystansową.
Specyfikacje pierścieni tłokowych
* Licznik dotyczy tłoków Mahle, mianownik dotyczy tłoków KS.
Korbowody
Korbowód - stalowy, kuty, z wymiennymi wkładkami trimetalicznymi.
Odległość między osiami otworów głowic korbowodu, mm: 130±0,1.
Średnica otworu, mm:
- dolny koniec korbowodu: 48+0,01 +0
- głowica korbowodu: 24+0,021 +0
Średnica tulei górnej głowicy korbowodu, mm:
- zewnętrzne: 24.060-24.100;
- wewnętrzna: 22+0,010 +0,005
Niewspółosiowość otworów głowic korbowodu mierzona w odległości 150 mm od pręta korbowodu, mm, nie więcej niż: 0,04.
Maksymalne dopuszczalne wyboczenie korbowodu: 0°30'.
Różnica masy między korbowodami, g, nie więcej: +4.
Panewki łożysk korbowodu
Panewki łożysk korbowodów to cienkościenne, trójmetaliczne gatunki Glyco lub KS.
Charakterystyka panewek łożysk korbowodu
Wał korbowy
Wał korbowy jest odlewany ze stali. Wał jest częściowo podparty, z 12 przeciwwagami i trójmetalowymi łożyskami głównymi. Silniki mogą być wyposażone w wał korbowy z czerwonym lub niebieskim indeksem.
Charakterystyka wału korbowego
* Licznik wskazuje wartości dla wału korbowego czerwonym indeksem, mianownik - niebieskim.
Dopuszczalne niewyważenie wału korbowego, gf cm, nie więcej niż: 25.
Luz osiowy wału korbowego, mm: 0,080-0,163.
Dopuszczalne bicie środkowej szyjki głównej przy podparciu na skrajnych szyjkach głównych, mm, nie więcej niż: 0,15.
Wkładki łożysk radykalnych wału korbowego
Panewki łożysk głównych są trójmetalowe, z promieniowymi otworami do przepuszczania oleju.
Charakterystyki panewek łożysk głównych
* Licznik wskazuje wartości dla wału korbowego czerwonym indeksem, mianownik - niebieskim.
Koło zamachowe
Koło zamachowe jest zamontowane na wale korbowym na kołnierzu i mocowane ośmioma śrubami, a ze względu na obecność kołka centrującego koło zamachowe można zamontować tylko w jednej pozycji.
Koło zamachowe jest wyważone dynamicznie, dopuszczalne niewyważenie nie powinno przekraczać 15 gf cm.
Bicie koła zamachowego mierzone w punkcie o średnicy 90 mm dla pojazdów z manualną skrzynią biegów i o średnicy 93 mm dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, mm, nie więcej niż: 0,02.
Bicie koła zamachowego mierzone w punkcie o średnicy 233 mm, mm: 0,1.
Maksymalna grubość warstwy metalu usuwanej podczas szlifowania powierzchni koła zamachowego pod tarczą sprzęgła, mm: 0,4 + 0,1.
Grubość powierzchni koła zamachowego dla tarczy napędzanej sprzęgłem, mm, nie mniej: 13,5.
Tłumik drgań
Średnica koła pasowego, mm: 146.
Niewyważenie przy prędkości wału korbowego 1000 obr./min, gf cm, nie więcej niż: 8.
Bicie promieniowe mierzone w punkcie o średnicy 200 mm (Dla «320») i o średnicy 235 mm (Dla «323i»), mm, nie więcej niż: 0,2.
Bicie osiowe mierzone w punkcie o średnicy 200 mm (Dla «320») i o średnicy 235 mm (Dla «323i»), mm, nie więcej niż: 0,3.