Regulacja odstępu początkowego gaźnika
Na zdjętym gaźniku, naciskając dźwignię sterującą 6, otwórz przepustnicę 1. komory i całkowicie zamknij przepustnicę powietrza zainstalowaną w pokrywie 52 gaźnika.
Zamknąć przepustnicę pierwszej komory i zwolnić przepustnicę powietrza, doprowadzając w ten sposób urządzenie rozruchowe do stanu roboczego. Przepustnica powietrza jest lekko uchylona, a sektor 11, który spoczywa na dźwigni sterującej 6 przepustnicy komory I, lekko otwiera przepustnicę komory I za pomocą drążka 42. sprawdź odstępy startowe (otwarcie) przepustnica powietrza i przepustnica 1. komory, które powinny mieścić się odpowiednio w granicach 3,2±0,15 mm i 0,8±0,05 mm.
Jeśli jest to nieprawidłowe, ustaw odpowiednie prześwity, zmieniając długość drążka kierowniczego 42, obracając nakrętkę na końcu, który mocuje go do ramienia D.
Regulacja dopływu paliwa za pomocą pompy przyspieszenia
Wyjmij gaźnik.
Napełnij komorę pływakową gaźnika paliwem przez otwór odpowietrzający i umieść zlewkę z lejkiem pod gaźnikiem.
Naciskając około 10 razy manetkę przepustnicy 1. komory, uruchomić pompę przyspieszenia, przy czym podawanie paliwa przez pompę w jednym cyklu powinno wynosić 0,9 + 0,1 cm3.
W razie potrzeby wyreguluj dopływ paliwa przez pompę przyspieszenia, obracając nakrętkę na końcu drążka sterującego lub (w zależności od modyfikacji) przesuwając dźwignię krzywki napędu pompy, po uprzednim odkręceniu dolnej śruby dźwigni.
Regulacja otwarcia przepustnicy 2. komory
Zawór dławiący drugiej komory powinien się lekko otworzyć o 0,05 mm. Regulacji dokonuje się obracając śrubę regulacyjną 1.
Zgrubna regulacja biegu jałowego silnika
Zgrubnej regulacji obrotów biegu jałowego silnika dokonuje się tylko wtedy, gdy niemożliwe jest prawidłowe wyregulowanie obrotów biegu jałowego i zawartości tlenku węgla (WIĘC) w spalinach.
Dokręć śrubę regulacyjną biegu jałowego 1.
Za pomocą śruby regulacyjnej przepustnicy pierwszej komory 3 ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 700-750 obr/min.
Regulacja jakości śrub (kompozycja) mieszanki, po wyjęciu korka, osiągnąć zawartość CO w spalinach na poziomie około 2%.
Powtarzaj powyższe czynności, aż do ustawienia prawidłowych obrotów biegu jałowego na poziomie 2% CO w spalinach.
Regulacja biegu jałowego silnika
Ustawić śrubę regulacyjną biegu jałowego 1 na nominalną prędkość wału korbowego silnika (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Regulacja jakości śrub (kompozycja) mieszanka 2 osiągnąć określoną zawartość CO w spalinach (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Powtarzaj powyższe czynności, aż silnik będzie pracował na biegu jałowym, a zawartość CO w spalinach będzie prawidłowa.
Po zakończeniu regulacji zainstaluj otwór na śrubę regulacji jakości (kompozycja) wymieszać nową wtyczkę.
Jeżeli gaźnik nie posiada śruby regulacji obrotów biegu jałowego, regulacji obrotów biegu jałowego silnika dokonuje się za pomocą śruby regulacyjnej przepustnicy 3.